El candidato de la coalición Podemos-Alianza Verde a la presidencia de la Junta de Castilla y León, Miguel Ángel Llamas, ha denunciado este sábado, día de reflexión, haber recibido una agresión en plena calle.

A través de la red social X el candidato ha hecho pública una imagen señalando que “Este individuo me ha tirado un cristal mientras estaba con mi hijo. Esto es muy grave. Denunciaré inmediatamente. Hasta aquí hemos llegado”. Llamas ha adjuntado además otros post con imágenes del cristal que la persona rompió.

Los hechos han sucedido en plena calle Santiago de Valladolid, donde el partido cuenta con la habitual caseta electoral para el desarrollo de la campaña. Llamas se dirigió a la caseta esta mañana acompañado de su hijo para recoger un abrigo. Al encontrarse dentro un individuo golpeó fuertemente un cristal de la caseta, que se rompió sobre ellos que estaban dentro.

Llamas ha acudido a la Policía Nacional para presentar la correspondiente denuncia por los hechos.

Hace escasos días se hizo público que Irene Montero, eurodiputada y candidata del partido a las Generales, denunció amenazas de muerte de una organización neonazi mediante acciones en la que “se señala su domicilio, en el que también residen sus hijos menores de edad y su pareja”, hechos denunciados antes la Policía.

Una parte de la torre del castillo de Escalona, en la provincia de Toledo, se ha derrumbado este sábado según están reportando turistas y lugareños que visitan la zona.

Por el momento, se desconocen las causas del derrumbe, pero este medio ha podido confirmar que no hay heridos. También se han producido daños en cinco coches que estaban aparcados en las inmediaciones del lugar de los hechos, pero han podido ser retirados por sus propietarios al no presentar problemas mecánicos.

Los servicios de emergencia han recibido el aviso sobre las 10:30, cuando una parte de una de las torres se ha comenzado a desprender. Hasta el lugar se han desplazado agentes de la Guardia Civil junto con varios técnicos municipales y miembros de la corporación municipal. Los trabajadores han retirado los restos del derrumbe con maquinaria pesada y han precintado el lugar para impedir el acceso. Por el momento, el castillo permanece cerrado a las visitas.

El castillo de Escalona abrió sus puertas al público por primera vez en 1.000 años, el pasado 26 de abril de 2025, siendo propiedad del pueblo, como parte de la oferta turística de la localidad toledana.

Dos municipios de la provincia de Soria, Montuenga de Soria y Aguilar de Montuenga, han sido confinados de forma preventiva durante la madrugada de este sábado debido al incendio de un camión articulado que transportaba sustancias químicas peligrosas mientras circulaba por la A-2, que ha sido cortada.

La Junta de Castilla y León activó a las 3.20 horas el Nivel 1 del Plan Especial de Mercancías peligrosas, del que forma parte ese aislamiento preventivo a raíz del choque entre un turismo y el camión con sustancias químicas, en el kilómetro 172 de la A-2 (Autovía del Nordeste), en las inmediaciones de Arcos de Jalón (Soria).

En el accidente, registrado sobre las 00.15 horas de esta madrugada, ha resultado herido grave el conductor del turismo y de carácter leve el conductor del camión que transportaba mercancía peligrosa variada (clases 3, 5, 8 y 9) y que ha ardido en su totalidad, han informado fuentes de Emergencias 1-1-2 Castilla y León.

Por este motivo, ha sido activado el Nivel 1 del Plan Especial de Mercancías Peligrosas de Castilla y León con el aislamiento preventivo de dos localidades (Montuenga y Aguilar de Montuenga) y ha sido cortada durante varias horas los dos sentidos de la A-2 (sentido Madrid y Zaragoza).

Después de casi seis horas, a las 06.30 horas de este sábado, se ha logrado controlar y extinguir el incendio.

La memoria del automovilismo suele construirse con nombres que todo aficionado reconoce al instante. Aparece Juan Manuel Fangio cuando se habla del dominio en los años 50 y más tarde surge Ayrton Senna como símbolo de velocidad en la Fórmula 1 moderna. En tiempos actuales también se recuerda a Fernando Alonso o Max Verstappen por sus trayectorias en campeonatos de primer nivel.

Sin embargo, en ese recorrido mental casi nunca surge el nombre de una mujer, como si el pasado de este deporte hubiese estado ocupado únicamente por hombres. Esa imagen resulta engañosa porque antes de que existiera el Mundial de Fórmula 1 ya había una piloto que había ganado carreras de enorme dificultad en Europa.

Una piloto checa rompió el relato masculino del automovilismo temprano

La protagonista de esa historia fue la checa Eliška Junková, que logró un resultado que no ha vuelto a repetirse en el automovilismo de velocidad. En 1927 se impuso en su categoría durante el primer Gran Premio de Alemania disputado en Nürburgring. Con un vehículo privado de menor cilindrada consiguió superar a competidores con máquinas más potentes y con equipos mejor preparados. Aquel triunfo la convirtió en la única mujer que ha vencido un Gran Premio internacional en circuitos de velocidad.

El secreto de su rendimiento no estaba en la fuerza física, algo que sí caracterizaba a muchos rivales de la época, sino en una preparación minuciosa. Estudiaba cada tramo del recorrido, memorizaba curvas y reparaba su propio coche cuando surgía un problema durante la prueba. En carreras extremadamente largas, como la Targa Florio en Sicilia, analizaba incluso la alimentación y los descansos para mantener la concentración durante horas.

El piloto italiano Emilio Materassi llegó a decirle antes de una competición mientras le tocaba el hombro que “con esto usted no puede conseguir nada”. Junková respondió señalándose la cabeza y contestó que “con eso no, pero con esto sí”.

La relación con Čeněk Junek abrió su camino hacia las carreras

Su irrupción en ese mundo resultaba aún más llamativa por el contexto. Nació en 1900 en Olomouc, en una familia modesta, hija de un cerrajero. En su ciudad apenas circulaban automóviles cuando era niña. La relación con el banquero Čeněk Junek cambió el rumbo de su vida porque él compartía su interés por la conducción y aceptó desde el primer momento que su esposa compitiera. Primero participó como copiloto y, tras sacarse el carnet en la clandestinidad con el apoyo de su marido, más tarde cogió el volante en pruebas de montaña, circuitos y carreras de larga distancia.

El momento que definió su fama llegó en la Targa Florio de 1928, considerada entonces la competición más exigente del calendario europeo. El recorrido superaba los 500 kilómetros por carreteras estrechas de montaña con tramos sin asfaltar. Durante varias vueltas rodó en cabeza con su Bugatti tras adelantar en pista al francés Albert Divo. La victoria se escapó cuando golpeó unas piedras que dañaron una rueda y obligaron a una larga reparación. Terminó quinta tras más de siete horas de carrera y solo nueve minutos por detrás del ganador.

Aquella actuación multiplicó su popularidad en la prensa internacional, pero el episodio que marcó el final de su carrera ocurrió pocas semanas después. En julio de 1928 regresó al circuito alemán junto a su marido para participar en otra prueba. Junková esperaba en boxes cuando otro piloto checo se detuvo frente a ella para comunicarle que Čeněk había sufrido un accidente mortal. El banquero se convirtió en la primera víctima del trazado de Nürburgring.

La muerte de su marido en Nürburgring puso fin a su trayectoria

La decisión de abandonar las carreras fue inmediata. A pesar de recibir propuestas de equipos y fabricantes, nunca volvió a competir. Permaneció vinculada al automóvil mediante proyectos industriales y colaboró en la organización del Gran Premio de Checoslovaquia en Brno. También trabajó con empresas del sector y participó en iniciativas vinculadas al automovilismo europeo.

En 1972 publicó un libro de recuerdos titulado Mi recuerdo es Bugatti, un testimonio personal que reconstruye el ambiente de las carreras entre las dos guerras mundiales. El comentarista e historiador Martin Straka destacó años después la precisión de esas páginas y afirmó que “es uno de mis libros básicos sobre automovilismo”. El experto explicaba que el relato muestra con detalle cómo preparaba cada competición, desde los entrenamientos hasta la estrategia de carrera.

A pesar de esa trayectoria, su nombre quedó durante décadas fuera del relato habitual del deporte del motor. Straka explicó que Junková fue “una mujer extraordinaria y una competidora extraordinaria”, destacando su determinación para competir en un entorno dominado por hombres. En la comparación histórica suele aparecer junto a Maria Teresa de Filippis, primera mujer que participó en Fórmula 1, o junto a Lella Lombardi, única piloto que ha sumado puntos en ese campeonato.

El recuerdo de Eliška Junková demuestra que la historia del automovilismo incluye episodios que no encajan con la imagen más repetida del deporte. Mucho antes de que existiera la Fórmula 1 ya había una piloto capaz de vencer en circuitos europeos y de desafiar a los favoritos en carreras de gran resistencia. Su victoria en Nürburgring permanece como un caso único dentro de las competiciones de velocidad.

El Ayuntamiento de Barcelona ha puesto en marcha una campaña contra el incivismo en el espacio público para acompañar la entrada en vigor el pasado 15 de febrero de la nueva Ordenanza de Convivencia. Bajo el eslogan “Poca vergüenza”, el consistorio advierte contra conductas que considera que perjudican a los vecinos como los botellones, orinar en la calle, tirar mal la basura o no recoger las heces de los perros. 

“Queremos reforzar la idea de que cuidar el espacio público es un deber compartido entre vecinos, Administración y visitantes”, señalan en un comunicado. La campaña, que apela directamente a los incívicos, incluye anuncios de televisión, carteles en la calle y en el mobiliario urbano, lonas de gran formato en los edificios y proyecciones frente a puntos clave como el MACBA o la Torre Agbar.

Las principales actuaciones que combate la campaña son: el consumo de alcohol en la calle, tirar residuos o cigarrillos al suelo, orinar en la vía pública, dejar las bolsas de basura fuera del contenedor, tirar muebles viejos fuera de horario y conductas incívicas vinculadas a animales de compañía. Estas son, de hecho, varias de las conductas prohibidas por la Ordenanza de Convivencia desde hace años y cuyas sanciones se ha incrementado con su actualización. 

Barcelona aprobó a finales de 2025 la nueva ordenanza municipal de civismo con los votos de PSC, Junts, ERC y la abstención del PP. La normativa aumenta la cuantía de numerosas sanciones. En consumo de alcohol en vía pública, pasa a ser de 100 a 600 euros si perturba la “tranquilidad ciudadana”, y de 750 a 1.500 euros si es un espacio con menores de edad. Las rutas de borrachera pasan a sancionarse con hasta 3.000 euros a los organizadores. 

En cuanto a orinar en la calle, el texto introduce agravantes que aumentan las sanciones en algunos supuestos. Por ejemplo, se castiga con hasta 750 euros cuando se realice en las inmediaciones de baños públicos o de libre acceso al público, de bares o restaurantes, o en calles de una anchura de cuatro metros o inferior. Puede alcanzar los 1.500 euros si se orina en la calle en lugares concurridos por menores de edad o en algún edificio catalogado. 

También castiga con mayor dureza las pintadas o el exhibicionismo y la masturbación en espacio público. En el caso del nudismo, el nuevo texto multa con hasta 300 euros llevar el torso desnudo por la calle, salvo si se está practicando actividad física. También se multa con hasta 300 euros transitar por la calle con elementos sexuales, por ejemplo como ocurre en las despedidas de soltero. 

En vigor desde el 15 de febrero, durante la primera semana de aplicación, la Guardia Urbana impuso 982 denuncias, de las que 36% son por consumo de alcohol, un 20% por orinar en vía pública, un 31% por venta ambulante sin licencia, y un 7% por “degradación visual” del entorno.