No hay respiro en el calendario futbolístico, que miraba con esperanza el verano de 2025, cuando se atisbaba algo de descanso al no celebrarse ni Mundial de selecciones, ni Eurocopa y tampoco Copa América o Juegos Olímpicos en el caso de los más jóvenes. Pero el espectáculo debe continuar. Así lo ha decidido la FIFA, que ha creado el Mundial de Clubes, un nuevo torneo que está previsto que se celebre a partir de ahora cada cuatro años con una segunda edición en 2029.

En la nueva competición, que se celebrará del 14 de junio al 13 de julio del 2025 en tierras estadounidenses, participan 32 equipos distribuidos en ocho grupos. Según FIFA, competirán “los equipos de los clubes más laureados” de cada una de las seis confederaciones internacionales: AFC, CAF, Concacaf, CONMEBOL, OFC y UEFA.

Sin embargo, el sistema de clasificación diseñado para esta primera edición, en el que la FIFA reservaba una serie de plazas para equipos de cada confederación, ha dejado ausencias sonadas como la de Liverpool y Barcelona, vigentes campeones de LaLiga española y de la Premier inglesa.

De hecho, algunos equipos han estado estos últimos años con la calculadora en la mano. Es el caso de los azulgranas, que se jugaban la plaza con el Atlético de Madrid, no lograron el coeficiente suficiente para considerarse como uno de los 12 mejores equipos UEFA. Por aquel entonces, entrenados por Xavi Hernández, fueron determinantes la eliminación en cuartos de final y los partidos perdidos en la fase de grupos de la Champions League.

Suculentos premios económicos para los clubes participantes

El Mundial de Clubes 2025 no solo entregará el trofeo que acreditará al primer campeón de la competición, sino que dará suculentos premios económicos a los participantes: se distribuirán mil millones de dólares estadounidenses (USD) entre los 32 clubes participantes, según confirmó el pasado mes de marzo la FIFA.

El reparto queda hecho de la siguiente manera, por equipo y dependiendo de la fase a la que consigan llegar:

“El modelo de reparto es acorde con la máxima expresión del fútbol de clubes que representa el Mundial de Clubes FIFA y constituye el mayor importe de premios en metálico de la historia para una competición de fútbol que tiene una fase de grupos y otra de eliminación directa que comprende siete partidos, con un pago posible de 125 millones de USD para el campeón”, defiende el presidente de la FIFA, Gianni Infantino.

En los alrededores de Llucmajor (Mallorca), el campo conserva aún retazos de tranquilidad rural y proyectos de vida familiar. Sin embargo, el anuncio de una infraestructura reivindicada desde hace años, la línea de tren Palma-Llucmajor, que contempla mejorar la conectividad de la comarca del Migjorn y convertirse en una alternativa real al uso masivo del coche, ha desatado la incertidumbre y la angustia entre un centenar de vecinos que, con el nuevo trazado, temen ver peligrar sus hogares, su economía y su forma de vida. “Compramos nuestra casa hace un año y medio con todos nuestros ahorros. Si el tren nos pasa por encima, no sabremos qué hacer. Me gustaría criar a mi hijo aquí”, relata Marga, embarazada de siete meses.

En la finca en la que se encuentra la vivienda, elDiario.es se da cita con Marga y Adrián, su pareja, junto a varios vecinos más de la zona sumidos en el desconcierto. En total, unas cien personas -propietarias de unos setenta terrenos- se han movilizado para protestar por un trazado que, según aseguran, se llevará por delante explotaciones agrícolas, empresas locales, viviendas y fincas familiares. “Nos va a quedar solo ese trozo de ahí”, lamenta Marga, señalando una parte de su parcela. Desde el Govern balear, encargado del proyecto, señalan, sin embargo, que el proyecto no afectará a las viviendas y que, por el momento, no hay definida ninguna expropiación. “Es un estadio al que todavía no hemos llegado”, apunta la directora general de Movilidad, Lorena del Valle, al ser consultada por este medio.

El pasado mes de abril, la Conselleria abrió un nuevo periodo de exposición pública del corredor ferroviario de Migjorn, que incluye el nuevo trazado de la futura línea de tren con las mejoras introducidas durante la primera información pública del proyecto fruto de las propuestas de más de 40 administraciones y entidades. Se trata de un tramo ferroviario históricamente reivindicado en una comarca en la que la dependencia del vehículo privado es casi total debido a la ausencia de conexiones de tren desde mediados del siglo XX.

“Hay otras formas de atravesar las parcelas”

En la actualidad, la carretera Ma-19, que conecta Palma con los municipios de Llucmajor, Campos y Santanyí, soporta una gran densidad de tráfico diario, tanto de residentes como de turistas, que se traduce en frecuentes retenciones y una mayor contaminación. En este contexto, el Ejecutivo balear se plantea la construcción de una línea ferroviaria que posibilite reducir el volumen de tráfico rodado, favorecer la movilidad sostenible y acercar los núcleos rurales a los centros urbanos y servicios básicos.

Pese a su finalidad positiva, el diseño del trazado ferroviario no se ha librado de la controversia, especialmente con los colectivos vecinales. “Hay otras formas de atravesar las parcelas y esta es la peor, porque te cruza por la mitad y, además, al salir del pueblo hay cinco millones de metros cuadrados que quedarán encerrados entre la carretera y la vía del tren, dejando sin acceso directo a muchas de las fincas”, recrimina Juan Gil, portavoz de los afectados, quien aclara que no están en contra del tren: “El tren tiene que llegar, porque nos acerca a todos y evita mucho transporte en coche particular. Pero hay formas de hacerlo bien”, señala, apelando a las bondades del primer proyecto que se presentó.

Hay otras formas de atravesar las parcelas y esta es la peor, porque te cruza por la mitad y, además, al salir del pueblo hay cinco millones de metros cuadrados que quedarán encerrados entre la carretera y la vía del tren, dejando sin acceso directo a muchas de las fincas

Juan Gil — Portavoz de los vecinos afectados

Asevera, además, que el problema “no es solo territorial, sino también económico”. “El precio de expropiación nunca es el precio de mercado. Cuando tú compras una vivienda, la compras a precio de mercado, pero cuando te expropian es por mucho menos”, recrimina Gil dirigiendo su mirada a Marga y a Adrián, quienes temen quedarse “con la deuda y sin casa”: “Nos quedan 28 años y medio de hipoteca y vete a encontrar algo a un precio similar. Y con una deuda, a ver quién te da otra hipoteca”, subrayan.

“Cicatriz de 14 kilómetros”

En ese instante, Gil saca su móvil y enseña el trazado que en estos momentos se encuentra en su segunda fase de alegaciones: “El recorrido cruza parcelas por la mitad y en algunos casos hasta en diagonal. Tenemos plantaciones de albaricoques, algarrobos de almendros. También hay una empresa que se dedica a distribuir semillas a medio mundo y que da trabajo a casi 60 personas en verano”, señala. Alude, asimismo, a otro vecino que tiene 288 olivos. “Él es cocinero, pero su objetivo no solamente es vivir del aceite de oliva, sino dejarle a su hijo esa plantación para que se dedique a ello. Tiene un proyecto, una licencia para hacer una nave industrial. Y como su hijo no tiene casa, tiene el proyecto ya aprobado para hacer una primera vivienda. Con todo listo, se da cuenta de que donde va a construir la vivienda el tren le pasará por delante”.

Para los vecinos, el proyecto supone una “cicatriz de 14 kilómetros” que, en su opinión, desfigura el paisaje rural, rompe el tejido agrícola y expulsa a quienes buscaban una vida sencilla y asequible. “Aquí no hay especulación, ni Airbnb, ni casas de lujo. Solo gente del pueblo, agricultores, familias que querían un entorno tranquilo y legal”, recalca Gil. Su mujer, Rosa, y él tienen 50 años y una vida que, aseguran, se basaba en tener su casa “ya prácticamente pagada y poder de alguna manera vivir tranquilos”. “De repente, te das cuenta de que si en algún momento quieres vender tu casa e irte al pueblo, no lo vas a poder hacer porque vas a tener un tren que te va a pasar cerca. Hemos hecho las cosas bien en nuestra juventud para llegar a esta edad y estar más o menos tranquilos. Y tener que empezar con 50 y pico de años de cero otra vez...”, resume Juan.

Marga, por su parte, lamenta que en la actualidad “no es fácil tener hijos ni casa”: “No es fácil nada, todo te lo tienes que pensar un montón y al final también tenemos una edad. Yo voy a cumplir 38 y, si ahora me lo quitan todo, me quedaré con una deuda y sin tener adónde ir con un niño en camino”.

En una nota de prensa difundida el pasado martes, la agrupación de afectados aseguran que, con el nuevo trazado, también se verán afectados los caminos rurales que son de uso frecuente de cicloturistas, agricultores y vecinos así como el acceso a suministros esenciales como el agua, cuyo acceso es privado. “Por las circunstancias de la ordenación territorial, no tenemos acceso a la red pública”, señala la nota.

Los afectados denuncian, asimismo, la falta de información por parte de las instituciones. Aseguran que se enteraron del proyecto a través de una asociación de vecinos: “No somos especialistas, somos un veterinario, un agricultor, una farmacéutica… Y nos hemos tenido que organizar de urgencia porque nadie nos había avisado”, explica David, otro de los afectados presentes en el encuentro con elDiario.es.

“La afectación la decidirá un proyecto básico”

Por su parte, la directora general de Movilidad asegura que su departamento está trabajando que el proyecto no afecte a las parcelas de vecinos. “La afectación la decidirá un proyecto básico. Hasta entonces no se iniciará ningún expediente de expropiación”, asevera Del Valle en declaraciones a este diario.

La responsable de Movilidad subraya que el estudio de trazado tiene en cuenta parámetros como su efecto medioambiental y sobre el medio natural, además de las consecuencias sobre la ciudadanía “tanto durante la etapa de construcción, cuando se lleven a cabo las obras, como en la etapa de servicio. Y, evidentemente, el coste y el retorno”. En este sentido, incide en que lo que se busca “es un beneficio socioeconómico, es decir, que socialmente sea adecuado y económicamente también. Este parámetro lo que determina es que uno no haga una barbaridad a nivel de coste económico si luego no va a tener una repercusión positiva a nivel social”, explica.

Lo que se busca es un beneficio socioeconómico, es decir, que socialmente sea adecuado y económicamente también. Este parámetro lo que determina es que uno no haga una barbaridad a nivel de coste económico si luego no va a tener una repercusión positiva a nivel social

Lorena del Valle — Directora general de Movilidad

Del Valle insiste en la importancia de que, antes de decidir por dónde va a pasar la vía de un tren, “la sociedad pueda participar con consultas y con aportaciones, porque las alegaciones no dejan de ser una aportación que enriquece al proyecto”. Para ello, más de 40 entidades y organismos públicos han aportado sus consideraciones al proyecto y que incorporan mejoras como una nueva estación dentro de Palma (en la zona del Conservatorio) y nuevas estaciones con las que se prevé acercar el tren a núcleos como la Platja de Palma, el Coll d'en Rabassa o el barrio de Pere Garau.

Asimismo, la responsable del área asegura que la Dirección General está recibiendo a todo aquel que quiere realizar consultas sobre el futuro trazado. Hasta el momento, una veintena de personas y asociaciones que han querido plantear sus dudas al departamento, independientemente de responder en las próximas semanas a las alegaciones presentadas durante el periodo de exposición pública, que prevé finalizar el próximo 23 de junio. Si no se producen cambios, la línea de tren se alargará hasta los 30 kilómetros, unos 20 en superficie y otros diez de forma subterránea.

Despertar cada pocas horas. Sujetar al bebé mientras se esfuerza por succionar. Sentir cómo el cuerpo se vacía sin descanso. En la prehistoria, amamantar no solo implicaba alimentar, también era una carga física constante que caía sobre mujeres que, aunque no participaban en la caza ni en los trabajos más pesados, asumían en solitario la crianza sin descanso, sin relevo, sin pausa posible. La necesidad de buscar soluciones prácticas creció aún más cuando los partos se espaciaban menos y había que alimentar a varios hijos a la vez.

Los análisis confirmaron que estos recipientes se usaban con bebés demasiado pequeños para ser amamantados

La aparición de pequeños recipientes de arcilla con picos alargados en 2019 ofreció una prueba reveladora de esa búsqueda de alternativas. Algunos se moldearon con formas de animales fantásticos y se depositaron en tumbas infantiles de hace más de 3.000 años, en la región que hoy es Baviera. Su reducido tamaño y diseño apuntan directamente a un uso específico: alimentar a bebés demasiado pequeños para usar cuencos comunes. El hallazgo, junto al análisis químico de su interior, permitió confirmar que contenían leche procedente de animales domésticos como vacas, cabras y ovejas.

Los análisis realizados por el equipo de la Universidad de Bristol, liderado por la investigadora Julie Dunne, demostraron que esos utensilios se usaban para alimentar a recién nacidos cuando no eran amamantados por sus madres. En sus palabras, la relevancia del descubrimiento reside en que “es la primera vez que se ha podido identificar el tipo de alimento que se daba a los bebés prehistóricos”. La información obtenida a través del estudio, publicado en la revista Nature, no solo documenta un cambio en la forma de cuidar a los lactantes, también apunta a una posible consecuencia demográfica de gran alcance.

Según la bioarqueóloga Siân Halcrow, que colaboró con el equipo, introducir leche animal en la dieta infantil habría afectado directamente a la fertilidad de las mujeres: “Hay pruebas clínicas de que cuando las mujeres están lactando atraviesan un periodo de infertilidad”. A partir de esta observación, el equipo plantea que el uso de leche animal pudo haber facilitado nacimientos más frecuentes, algo que encajaría con el aumento poblacional registrado en el Neolítico.

Los recipientes localizados en las tumbas infantiles datan de entre el 1200 y el 800 a. C., aunque se sospecha que la práctica de alimentar a los bebés con este tipo de objetos podría remontarse a tiempos más antiguos. La posibilidad de que se usaran incluso antes ha llevado a los investigadores a plantear nuevos análisis sobre recipientes de épocas anteriores, que podrían arrojar resultados similares si conservaran restos orgánicos.

El contexto en el que se han encontrado estos objetos no deja lugar a dudas sobre su función. Las tumbas pertenecían a niños muy pequeños, algunos de ellos lactantes, y los recipientes estaban depositados junto a los restos. La forma de los biberones —algunos con aspecto de animal imaginario, otros más simples pero igualmente pequeños y ergonómicos— refuerza la idea de que fueron concebidos específicamente para bebés. En palabras de Julie Dunne, esos objetos reflejan un vínculo afectivo concreto: “Son divertidos. También parecen un pequeño juguete”.

La falta de higiene en los biberones prehistóricos pudo haber contribuido a la alta mortalidad infantil

Los arqueólogos habían interpretado en el pasado que este tipo de vasijas podía haber servido para alimentar a personas ancianas o enfermas. Sin embargo, el hallazgo en tumbas infantiles y el análisis molecular del contenido refutan esa hipótesis. Según Halcrow, la importancia de estos datos reside en ampliar el foco de estudio hacia una parte de la población históricamente ignorada: “Ampliar nuestra mirada para incluir a los niños y niñas del pasado es muy importante por varias razones”.

El descubrimiento también abre una nueva vía para investigar las condiciones de higiene en que se criaba a los bebés. Los recipientes, con boquillas extremadamente finas, eran difíciles de limpiar, y su uso reiterado pudo haber favorecido la transmisión de bacterias perjudiciales. Halcrow señala que “estos biberones habrían sido muy insalubres y habrían introducido todo tipo de gérmenes en la dieta de los lactantes”. Esto podría explicar las tasas elevadas de mortalidad infantil documentadas en restos óseos de la época.

Las conclusiones del estudio no solo aportan información sobre los hábitos alimenticios, también invitan a reexaminar el papel de las mujeres en las sociedades antiguas. Como apunta Dunne al comentar el sesgo histórico en los estudios arqueológicos, “a veces, la investigación sobre las mujeres tiende a quedar en segundo plano frente a lo que hacían los hombres en la prehistoria”. Incluir las prácticas relacionadas con el cuidado infantil en la narrativa arqueológica permite completar el retrato de aquellas comunidades.

La diarrea aguda es uno de los problemas gastrointestinales más comunes entre los perros, pero hasta ahora pocos estudios habían ofrecido una visión amplia y detallada sobre su frecuencia, manejo clínico y evolución en la práctica veterinaria real. Una nueva investigación publicada en PLOS ONE cubre ese vacío: analiza los historiales de 905.553 perros atendidos en clínicas del Reino Unido y documenta más de 77.000 casos de diarrea aguda tratados entre 2019 y 2020. El estudio ofrece una radiografía completa sobre esta afección y cómo se gestiona bajo atención veterinaria primaria.

Uno de cada doce perros afectados cada año

Los resultados indican que la diarrea aguda afecta a aproximadamente el 8,3% de los perros cada año, es decir, uno de cada doce. La prevalencia fue mayor en animales jóvenes, especialmente cachorros menores de un año, y en determinadas razas, como border collie, labrador retriever, cockapoo y beagle. También se observaron diferencias por sexo y peso corporal, con una mayor incidencia entre los perros de tamaño mediano.

Pese a su frecuencia, la mayoría de los episodios son leves y autolimitados. El 90% de los casos se resolvieron con una sola visita al veterinario, y más del 60% no requirió medicación. Cuando se utilizó tratamiento, los fármacos más comunes fueron analgésicos, antieméticos, protectores gástricos y, en menor medida, antibióticos. “Nuestros datos sugieren que muchos casos pueden manejarse sin medicación activa, especialmente antibióticos, que deberían reservarse para situaciones específicas”, afirman los autores.

¿Se abusa de los antibióticos?

Uno de los hallazgos que más preocupa al equipo investigador es el uso relativamente frecuente de antibióticos, pese a que la mayoría de los casos no presentan signos de infección bacteriana. El estudio identifica un margen de mejora en las decisiones terapéuticas, especialmente para evitar el uso innecesario de antimicrobianos en un contexto de creciente resistencia a estos fármacos. “Reducir el uso de antibióticos en estos casos es esencial tanto para la salud animal como para la salud pública”, destacan.

Otro dato llamativo es el bajo uso de pruebas diagnósticas. Solo un pequeño porcentaje de perros recibió análisis de heces o pruebas de laboratorio. En la práctica clínica habitual, el diagnóstico se basa mayoritariamente en la historia del paciente y el examen físico, lo que puede estar justificado por la naturaleza autolimitada de muchos casos, pero también limita la identificación de patógenos concretos o causas subyacentes.

Qué factores influyen en el diagnóstico

El estudio también analiza factores asociados a la probabilidad de recibir un diagnóstico de diarrea aguda. La presencia de vómitos concurrentes aumentaba la probabilidad, así como el hecho de acudir a consulta por otros síntomas digestivos. La edad, la raza y el peso del perro también influyeron. Los perros mayores y los de razas pequeñas tenían una menor probabilidad de recibir un diagnóstico específico, lo que puede reflejar diferencias en la presentación clínica o en las decisiones del veterinario.

Además de los datos clínicos, el trabajo proporciona una visión útil sobre cómo se organiza la atención veterinaria en la práctica diaria. En un entorno de atención primaria, con tiempos y recursos limitados, los profesionales deben tomar decisiones rápidas basadas en la experiencia, la presentación del caso y las expectativas del tutor. Este estudio, basado en datos reales de consulta, permite entender mejor ese proceso.

Un recurso para mejorar la medicina veterinaria

Los autores subrayan que esta investigación no solo describe el estado actual de la atención a perros con diarrea, sino que puede servir como base para mejorar las guías clínicas y las recomendaciones terapéuticas. La enorme muestra analizada, procedente de más de 1.000 clínicas veterinarias, convierte al estudio en uno de los más completos realizados hasta la fecha sobre este tema en medicina veterinaria.

Además, remarcan que los resultados podrían extrapolarse a otros países con sistemas similares de atención veterinaria. “Comprender cómo se manejan estos casos en la práctica real es fundamental para mejorar la toma de decisiones clínicas, reducir tratamientos innecesarios y optimizar el uso de recursos”, concluyen.

El caso Koldo hace tiempo que se convirtió en el caso Ábalos. Desde ahora, es también el caso Santos Cerdán. Esto lo sabemos gracias a un informe de la Guardia Civil de 490 páginas que trasciende esta semana. Cerdán, dice el informe, era el encargado de “gestionar el pago” de comisiones a cambio de adjudicación de obra pública del Ministerio de Fomento, ahora Ministerio de Transportes. Santos Cerdán ha dimitido como secretario de organización del PSOE y como diputado. Más tarde, Pedro Sánchez compareció desde Ferraz para pedir perdón y asegurar que no va a haber un adelanto electoral.

Lo abordamos con el director de elDiario.es Ignacio Escolar y con el periodista de elDiario.es especializado en tribunales Pedro Águeda.

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Hoy en día, aficionados y no aficionados al arte conocen alguna de las obras de Vincent Van Gogh, como La noche estrellada (1889), los Girasoles (1889) o Habitación en Arlés (1888), pero esta fama del pintor es algo que sucedió después de haber fallecido este en 1890, de manera póstuma, y que pasó gracias al ímpetu de su cuñada, Johanna Van Gogh-Bonger.

Vincent Van Gogh, de hecho, en vida tuvo alguna crítica positiva aislada y solo había vendido pocos de sus cuadros, a pesar del trabajo de marchante de arte que su hermano Theo hacía en París, pero la conversación y el apoyo entre ellos fue clave para que Johanna Van Gogh hiciera famoso a su cuñado en el que fue el proyecto de su vida.

Johanna Van Gogh-Bonger, la mujer que hizo conocer a la obra de Vincent Van Gogh

Johanna Van Gogh-Bonger nació en una familia de clase media, que se basaba en la contención y seguridad, y por ello, ella fue educada y se formó para ser profesora de inglés, pero también aprendió a tocar el piano, mostrando una sensibilidad por el arte y la cultura desde muy joven.

A través de sus diarios personales y la publicación de una biografía escrita por Hans Luijten, comisario del Museo Van Gogh de Ámsterdam se ha conocido su vida desde edad temprana, y así es como se sabe que pasó una etapa en Londres, donde como especialista en Percy B. Shelley, marido de Mary Shelley, autora de Frankenstein y poeta, trabajó impartiendo clases y también entró en contacto con el sufragismo y el movimiento obrero.

La conexión de Johanna con los Van Gogh

Fue en 1885 cuando su vida se cruzó con los Van Gogh, al conocer a Theo, que inmediatamente se enamoró de ella, pero Johanna lo rechazó a la primera y tardaría un año en aceptar su propuesta de matrimonio, por el que se mudó a París y donde viviría los años más felices de su vida entre los artistas bohemios de finales del siglo XIX, de los que admiraba su creatividad y vanguardia.

En la capital francesa Theo Van Gogh era marchante de arte y se ocupaba de buscar compradores y galerías para los cuadros de su hermano Vincent y para otros artistas, y es por ello por lo que la pareja vivía entre las obras del pintor, que en Arlés encontró su momento más prolífico. Todo esto se rompió cuando su cuñado murió en 1890, y más tarde lo haría unos meses después, en 1891, su marido debido a la sífilis.

El trabajo de Johanna Van Gogh para hacer famoso al pintor y su obra

Así fue como Johanna Van Gogh-Bonger se vio viuda con 28 años y un bebé, su hijo Vincent. Volvería a Países Bajos para regentar una casa de huéspedes para generar ingresos, en el que estarían colgados los cuadros de Van Gogh, que había heredado, así como la correspondencia entre los hermanos y el piso de París.

Fue en ese momento cuando Johanna leyó las cartas entre los hermanos Van Gogh y comprendió la complejidad del artista, así como de su obra, y se formó como autodidacta como marchante de arte para emprender el proyecto de su vida: dar a conocer la obra de Vincent Van Gogh, en la que encontró de nuevo indiferencia y rechazo, pero en la que poco a poco fue logrando atención.

La clave de Johanna Van Gogh-Bonger se encontraba en considerar las cartas como parte del proceso de la obra de su cuñado, y así es como logró la primera exposición del pintor exclusivamente en 1892, a la que seguirían algunas claves como la gran exposición de 1905 y donde captó gran atención de fortunas y museos importantes.

En 1914 publicó la correspondencia de Theo y Vincent Van Gogh de forma original, como parte de su estrategia metódica que poco a poco daba resultado, pero a su vez se encargó de mantener la voluntad del pintor de que su arte fuera popular y que acabara mayormente en museos, al no aceptar la venta en diferentes muestras, a pesar del valor que iban adquiriendo. Moriría en 1925 tras haber conseguido que su cuñado fuera el pintor reconocido que ha acabado siendo, algo que no sería posible sin su labor.

Donald Trump no se toma un respiro en su guerra cultural contra todo lo que representen medias progresistas y a favor de lo que representan grandes lobbys, como el del automóvil. Así, este jueves ha respaldado una iniciativa del Congreso destinada a tumbar las regulaciones pioneras de California dentro de EEUU enfocadas hacia la transición energética y ecológica en el sector del automóvil.

Así, Trump ha bloqueado las leyes de California que prohíben la venta de automóviles nuevos de gasolina a partir de 2035, así como las políticas del Estado de California destinadas a reducir las emisiones de los tubos de escape y la contaminación por óxido de nitrógeno.

“Rescatamos oficialmente a la industria automovilística estadounidense de la destrucción, al poner fin de una vez por todas al mandato de California sobre los vehículos eléctricos”, ha sentenciado Donald Trump.

Las regulaciones que ha tumbado Trump este jueves, en pleno pulso con California por su abuso de poder al desplegar la Guardia Nacional y los marines para responder a las protestas callejeras contra las redadas masivas, emanan de los Acuerdos de París y son análogas a las aprobadas también por la Unión Europea.

Durante décadas, California ha tenido la autoridad para adoptar normas de emisiones de vehículos más estrictas que las del gobierno federal. El gobernador demócrata, Gavin Newsom, enfrentado con Trump por la militarización de Los Ángeles, anunció en 2020 la regulación para prohibir la venta de vehículos nuevos de gasolina en el estado a partir de 2035, como parte de un enfoque agresivo para reducir las emisiones del sector del transporte. Los híbridos enchufables y los coches de gasolina de segunda mano podrían seguir vendiéndose

“El PSOE y yo no debimos confiar en él”. Con estas palabras se ha expresado este jueves por la tarde el presidente del Gobierno y líder del PSOE, Pedro Sánchez, en rueda de prensa, tras la dimisión de Santos Cerdán como secretario de Organización de los socialistas por su implicación en el 'caso Koldo'. En rueda de prensa, Sánchez ha pedido “perdón a la ciudadanía y especialmente a los militantes y simpatizantes del PSOE” y ha anunciado una reestructuración de su dirección así como una auditoría externa sobre las cuentas del partido. “Aunque la decepción es grande, la respuesta será siempre contundente”, ha zanjado.

“Durante semanas y meses circulaban rumores sobre supuestas investigaciones en curso, pero no existía ningún indicio de la participación de Santos Cerdán en el 'caso Koldo'”, ha remarcado Sánchez. “Hasta esta misma mañana yo estaba convencido de la integridad de Santos Cerdán”, ha señalado. Sin embargo, el presidente del Gobierno ha recordado que esta mañana “han aparecido esos indicios”, en alusión al informe de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil conocido esta mañana . “Y son indicios graves, muy graves”, ha remarcado. “Por eso, he pedido su dimisión, su renuncia al acta y pido disculpas”.

Sánchez ha reconocido tener “una enorme decepción” con lo ocurrido con Cerdán, pero ha descartado un adelanto electoral y una crisis de gobierno. Además, ha dicho que mantiene su intención de ser candidato, “si así lo quieren los ciudadanos” en los comicios de 2027. “No va a haber convocatoria electoral hasta 2027”, ha insistido.

El jefe del Ejecutivo ha ofrecido una rueda de prensa en la sede federal del PSOE de la calle de Ferraz de Madrid unas pocas horas después de que se conociera la dimisión de Cerdán tras hacerse público el citado informe de la UCO en el que se recogen conversaciones sobre mordidas con el exministro José Luis Ábalos y el asesor de este Koldo García.

El texto recoge los indicios de delito contra Cerdán e incluye hasta cinco conversaciones grabadas por Koldo García entre ellos dos y también con Ábalos que, según los investigadores, indican que tanto el exministro como su asesor cobraban comisiones a cambio de adjudicaciones de obra pública con Cerdán como gestor intermediario. En paralelo a las comisiones que Koldo y Ábalos cobraban por estas adjudicaciones, el entonces ministro y su asesor tenían su propio negocio con el empresario Víctor de Aldama.

Según detalla la Guardia Civil, Aldama pagaba 10.000 euros a Koldo a modo de “nómina mensual”, sin que estuviera asociado a adjudicaciones concretas. El objetivo era “el aseguramiento de su capacidad de influencia para la posterior consecución de un lucro económico particular”. Aldama siguió pagando incluso cuando ambos abandonaron el Ministerio.

Un juez del Tribunal Supremo del estado de Nueva York ha declarado nulo este jueves el juicio por violación en tercer grado que enfrentaba en dicha ciudad Harvey Weinstein, después de que el presidente del jurado reportara ayer amenazas físicas por parte de otro de los miembros del panel.

Dicho representante del jurado solicitó hoy no incorporarse a las deliberaciones y el juez encargado, Curtis Farber, declaró nulo un proceso que llevaba atascado desde el viernes pasado por las enormes diferencias del panel en cuanto a este cargo de violación, relativo a la denuncia de la actriz Jessica Mann.

Este fallo de hoy no invalida el veredicto de ayer del mismo jurado, que halló a Weinstein culpable de agredir sexualmente a la asistente de producción Miriam Haley en 2006, un delito que podría acarrearle hasta 25 años de cárcel.

Además, el jurado absolvió al exproductor de Miramax de la tercera acusación, realizada por la productora polaca Kaja Sokola y cuya incorporación a la causa se realizó con posterioridad al primer juicio de 2020. El proceso actual es una repetición de aquel, que fue declarado nulo debido a un error de procedimiento tras una condena de culpabilidad por las acusaciones de Jessica Mann y Miriam Haley.

Una nueva modalidad de fraude telefónico se ha introducido recientemente en España y ha puesto en alerta a las autoridades. Se trata de la llamada “estafa del cambio de router”, una práctica con la que los delincuentes se hacen pasar por personal de operadoras de telecomunicaciones para obtener acceso a datos personales o cuentas digitales. La Policía Nacional ha alertado públicamente sobre esta técnica, que se aprovecha de la confianza de los usuarios en sus proveedores de internet y de su dependencia de la conectividad.

Este tipo de engaño se caracteriza por su apariencia de normalidad: el contacto se produce mediante una llamada telefónica que simula proceder de la operadora habitual del usuario. En ella, el estafador informa de una supuesta actualización del equipo de red doméstico, ya sea por obsolescencia del dispositivo actual o por mejoras técnicas en el servicio.

La excusa se presenta de forma convincente y, en muchos casos, se apoya en datos personales del cliente para generar confianza. La combinación de lenguaje técnico, tono amable y conocimiento previo de información privada convierte esta estafa en una amenaza difícil de detectar a simple vista.

Las autoridades han alertado de que esta práctica no solo implica la pérdida de información confidencial, sino también el riesgo de cambios contractuales indeseados y la exposición a nuevas formas de fraude digital. En ocasiones, la persona afectada llega a proporcionar códigos de verificación recibidos por SMS, creyendo que son necesarios para validar el cambio de equipo.

Sin embargo, estos códigos permiten a los estafadores acceder al panel de control del cliente o autorizar migraciones de línea. La Policía recomienda desconfiar de cualquier llamada que proponga sustituciones de dispositivos sin haber sido solicitadas previamente por el titular del servicio.

Así funciona la estafa del cambio de router

El engaño comienza con una llamada telefónica en la que una persona, que afirma pertenecer al servicio técnico de una operadora, comunica al usuario que se va a proceder a la sustitución del router de su domicilio. La excusa más habitual es que el dispositivo actual ha quedado obsoleto o presenta fallos que afectan al rendimiento del servicio.

Para otorgar credibilidad al contacto, los estafadores recurren a un discurso técnico, tono profesional y, sobre todo, a datos personales del cliente que ya conocen: nombre, dirección e incluso el modelo del equipo instalado. Esa información, filtrada previamente, les permite ganarse la confianza de la víctima y avanzar en su objetivo.

Una vez establecida la confianza, el interlocutor informa de que se enviará un mensaje de texto con un código necesario para autorizar el supuesto reemplazo del router. Sin embargo, este código no tiene relación alguna con la instalación de un nuevo equipo: en realidad, se trata de una clave de verificación que, al ser compartida, permite a los estafadores acceder a la cuenta del cliente en la operadora, modificar configuraciones o incluso solicitar un cambio de compañía. Este paso es crucial en el fraude, ya que otorga al atacante control sobre los datos de facturación, líneas contratadas y otras credenciales asociadas al servicio.

Recomendaciones clave para evitar caer en el fraude

Ante cualquier sospecha, la mejor respuesta es actuar con cautela. Una recomendación esencial es comprobar siempre el número desde el que se realiza el contacto: si no corresponde a un canal oficial o habitual, lo más seguro es finalizar la conversación y llamar directamente al servicio de atención al cliente utilizando un teléfono verificado, como el que aparece en la factura o en la página web oficial de la operadora.

Además, conviene desconfiar de cualquier propuesta que incluya regalos imprevistos o plazos urgentes para aceptar modificaciones en el contrato. Cualquier cambio legítimo debe ser comunicado con suficiente antelación —como mínimo, 30 días— y por medios formales.

Una recomendación esencial es no compartir nunca códigos recibidos por SMS con terceros, incluso si el interlocutor se identifica como parte de la compañía. Estos códigos son mecanismos de seguridad personal e intransferible que los delincuentes utilizan para tomar el control de cuentas o autorizar portabilidades sin consentimiento.

Si existe la más mínima sospecha sobre la legitimidad de la llamada, lo recomendable es colgar y verificar la información directamente con la empresa. Actuar con prudencia en estos casos puede ser la diferencia entre conservar el control de los servicios contratados o convertirse en víctima de un fraude cada vez más extendido.