El alcalde de Badalona, Xavier García Albiol, ha alegado ante el juez que no identificó al hombre sin hogar fallecido del que dio datos médicos durante un pleno municipal, al tiempo que ha enmarcado sus palabras en una “defensa de la profesionalidad” del Hospital Municipal en el que fue atendido el sintecho un mes antes de morir.

Ante el titular del juzgado de instrucción 3 de Badalona (Barcelona) ha comparecido este viernes Albiol como investigado por dar a conocer hace un daño, durante un pleno municipal, parte de los síntomas, el diagnóstico, las pruebas y el tratamiento médico al que fue sometido el sintecho en el Hospital de Badalona. El discurso del edil, según el juez, contiene “claros indicios” de un delito de revelación de secretos, tal y como adelantó elDiario.es.

El alcalde ha contestado a las preguntas del juez, el fiscal y su defensa, que ejerce el penalista Cristóbal Martell, pero no a las de la acusación que ejerce, en nombre de la familia del sintecho fallecido, Guanyem Badalona a través del abogado Josep Jover. En declaraciones a los medios a la salida del juzgado, Albiol ha cargado contra la “campaña de desprestigio” contra el Hospital y los servicios sociales que, a su juicio, ha practicado la oposición.

“No di ningún dato médico, di una información sobre por qué una persona murió”, ha dicho Albiol a preguntas de la prensa. “Como alcalde no puedo permitir que difamen y ataquen la honorabilidad del Hospital, de los médicos y los servicios sociales”, ha apostillado.

Los hechos se remontan al 1 de julio de 2024. Tras ser cuestionado por entidades vecinales sobre la falta de atención al sintecho, Albiol replicó ante todo el pleno municipal: “Como fue al Hospital de Badalona, tengo aquí, no el parte, porque eso es privado, pero sí el porqué murió esta persona, y se lo voy a leer textualmente. Me lo han enviado desde el Hospital, eh”.

En su resolución inicial sobre el caso, el magistrado de Badalona constata que la lectura parcial del dictamen médico del sintecho que Albiol perpetró en el pleno “incluye datos especialmente sensibles”. La prueba principal es el vídeo del pleno que acompaña a esta información, del que se han censurado los fragmentos concretos en los que Albiol explica parte de los síntomas y pruebas practicadas en el Hospital de Badalona al hombre sin hogar.

V., el vecino sin hogar de Badalona fallecido, acudió al Hospital Municipal de Badalona el 25 de mayo de 2024, donde fue atendido. Desde hacía varios días que los habitantes del barrio de Canyadó habían observado un deterioro de su salud. El hombre terminó falleciendo el pasado 9 de junio.

Coincidiendo con el primer aniversario de su fallecimiento, Guanyem Badalona y la familia de V., de origen lituano y fuertes convicciones católicas, ha organizado para este domingo una misa en la iglesia de Santa María de Badalona en homenaje al hombre. El acto quiere ir más allá de un acto religioso para suponer un “gesto de reparación simbólica y denuncia compartida frente al abandono institucional que sufrió” el hombre, según ha explicado Guanyem.

Desde el partido de Dolors Sabaet denuncian que “la misma maquinaria que desatendió a V. fue utilizada para vulnerar su intimidad” una vez muerto. Una ciudad “digna”, defienden, no puede permitir que se vulneren derechos fundamentales: “Badalona no puede normalizar la impunidad de los poderosos mientras abandona a los vulnerables”.

“Creo que te van a pedir el impuesto”, le dice Koldo García al entonces director general de Carreteras, Javier Herrero, en uno de los audios que recoge el informe de la Unidad Central Operativa (UCO) de la Guardia Civil hecho público este jueves y que provocó la dimisión de Santos Cerdán como secretario de Organización del PSOE. García le avisa así a Herrero de que la gerente del partido, Ana María Fuentes, iba a contactarle para pedirle ese “impuesto”, lo que en las últimas horas ha despertado todo tipo de sospechas sobre si de esa conversación podía inferirse algún indicio de financiación irregular del PSOE.

“Perdona que te moleste, me pide tu teléfono el gerente del partido. Te puedo llamar 15 segundos. Si no se lo doy yo, lo consigue seguro”, le dice García a Herrero. La lectura que hace la UCO de esas palabras es que “desde la Gerencia del PSOE se le pidió a Javier Herrero que realizase algún tipo de aportación económica”.

En realidad esa palabra, “impuesto” o incluso “impuesto revolucionario”, es el término con el que se suelen referirse coloquialmente en todos los partidos a las aportaciones económicas que están obligados a realizar todos los cargos públicos o de especial relevancia a la formación política a la que están afiliados. Es decir, normalmente en los estatutos o normas internas de los partidos se recoge la obligación de que los cargos con sueldos públicos destinen parte de los mismos a contribuir económicamente a la financiación de la organización en la que militan.

En el caso del PSOE, partido de Herrero, quien ejerció como máximo responsable de Carreteras durante la etapa en la que José Luis Ábalos estuvo al frente del Ministerio de Transportes, esa obligación está recogida en el artículo 63 de los Estatutos del partido aprobados en el 41 Congreso Federal, que lleva como título “de las aportaciones comprometidas o donaciones de cargos públicos o asimilados.

En su primer punto, este artículo señala que es Comisión Ejecutiva Federal la que propone al Comité Federal “para su aprobación” la cuantía o el porcentaje de las “aportaciones comprometidas para los cargos públicos o asimilados, así como para fijar su cuantía y los mecanismos de revisión de esta”. Según ha podido conocer este diario de fuentes socialistas, ese porcentaje suele ser habitualmente de entorno al 10% del salario que ingresa cada cargo público en cuestión y su aportación al partido es obligatoria según los estatutos.

“El incumplimiento del compromiso de pago de las aportaciones de cargo público o asimilado por un periodo superior a tres meses podrá dar lugar a la actuación disciplinaria correspondiente recogida en la normativa del partido, así como su valoración como causa impeditiva para el ejercicio de cargos orgánicos o para su elegibilidad en las candidaturas electorales, según su desarrollo en el Reglamento Federal de Desarrollo”, señalan los estatutos del PSOE.

Según la última Memoria Económica del partido, correspondiente al año 2023, esas aportaciones alcanzaron los 10 millones de euros de un total de 62,5 millones que el PSOE ingresó de sus militantes.

Durante la noche más corta del año, comunidades de toda España encienden hogueras y celebran una fiesta que ha llegado hasta nuestros días gracias a un doble legado: el de los antiguos rituales paganos vinculados al solsticio de verano y el de la tradición cristiana que integró esta fecha en honor al nacimiento de San Juan Bautista.

Desde hace mucho tiempo atrás, culturas precristianas encendían hogueras el 21 de junio para reforzar la energía del sol, consciente de que, desde ese momento, los días comenzarían a acortarse. Estos fuegos cumplían una función simbólica de purificación y de protección ante los malos espíritus, acompañada de saltos sobre las llamas y quema de objetos que representaban aquello que se deseaba abandonar.

El cristianismo integró esta tradición, trasladando la celebración al 24 de junio, fecha en que según los Evangelios nació San Juan Bautista. Para simbolizar este nacimiento, su padre Zacarías mandó encender una hoguera, lo que reforzó la continuidad del fuego como elemento central de la festividad.

Diversidad de celebraciones en España

En Alicante y otras localidades de la Comunitat Valenciana, las Hogueras de San Juan se han convertido en fiestas de gran relevancia: se levantan monumentos artísticos de cartón y madera que se queman durante la tradicional Cremà, acompañados de mascletàs y verbenas.

En otros lugares de la costa mediterránea (Catalunya y Región de Murcia) es común encender hogueras en la playa, saltar las llamas y bañarse en el mar a medianoche. Según manda la costumbre, saltar un número impar de veces sobre la hoguera o dar nueve saltos a las olas trae buena suerte.

En Galicia, esta fiesta mantiene tintes celtas profundos: las hogueras (conocidas como cacharelas o lumeiradas) arden en cada pueblo, acompañadas de rituales con agua (baños o lavados al amanecer) y hierbas de San Juan para protegerse de maleficios.

En San Pedro Manrique (Soria) subsiste la ancestral práctica del Paso del Fuego, donde los vecinos caminan descalzos sobre brasas encendidas, en una ceremonia silenciosa que evoca su origen celtibérico. En el País Vasco, las hogueras tienen raíces precristianas celtas también, encendidas en la noche del 23 de junio como un ritual de adoración al sol y purificación del espíritu.

A pesar de su variedad, todas estas celebraciones comparten elementos esenciales: el fuego y el agua como agentes de purificación, el ritual de renovación personal y el uso de elementos naturales (hierbas, cáscaras, papeles) para cerrar un ciclo y abrir otro. De esta manera, la noche de San Juan sigue manteniendo viva la conexión con lo ancestral y lo comunitario, a través de un espectáculo colectivo que renueva cada año el vínculo del ser humano con la naturaleza y la historia.

Omoda lanza al mercado el 9 SHS, un SUV híbrido enchufable de 4,77 metros de longitud que se convierte en el tercer modelo de la marca, el más alto por nivel de potencia, refinamiento y equipamiento. Un órdago a la grande para las marcas del segmento, tanto premium como generalistas, que reciben a un nuevo jugador en la mesa que, cómo no en las firmas de origen chino, viene con la baza del precio incorporada: en este caso, 39.900 euros, acogiéndose a promociones y ayudas gubernamentales.

El Omoda 9 SHS se comercializa en uno de los mejores momentos de la tecnología. Denominada por algunos expertos como “el nuevo diésel”, el híbrido enchufable ha cerrado el mes de mayo en España con 13.644 matriculaciones, un 10,22% de cuota de mercado. La autonomía, uno de los grandes temores del consumidor, en el caso del modelo de la marca del Grupo Chery asciende a 1.100 kilómetros, 145 en modo cien por cien eléctrico.

Después del Omoda 5 (gasolina) y el Omoda 5 EV (eléctrico), el Omoda 9 SHS es un modelo ideal para un uso familiar, refinado en lo relacionado a su calidad de rodadura, y al mismo tiempo con la etiqueta 0 de la DGT en su parabrisas, lo que le permite el acceso a las grandes ciudades sin ningún tipo de restricción. Todo en una carrocería de 4,77 metros de longitud -40 centímetros más que el 5-, cinco amplias plazas interiores y 471 litros de maletero.

Alternativa a modelos como BYD Seal U, Ebro S800 PHEV o Renault Espace, pero también a propuestas más lujosas como Lexus NX, BMW X3 o Audi Q5, el habitáculo interior presenta una excelente factura en lo relacionado con acabados y materiales empleados. Por supuesto, no falta la dosis tecnológica, a la altura de los tiempos actuales, sin apenas mandos físicos, con dos súper pantallas, una a continuación de otra, de 12,3 pulgadas cada una, que hacen las veces de cuadro de instrumentos (tras el volante) y de centro de datos y de gestión de funciones (en la parte central del salpicadero). También es novedad un volante de dos radios con botonería mejorada respecto al 5.

Entre los equipamientos que el Omoda 9 SHS incorpora para ahondar en el confort interior destacan los asientos de cuero Nappa con todo tipo de reglajes eléctricos, ventilación, calefacción y masaje en el caso de las butacas delanteras; el techo panorámico de cristal; un sistema de iluminación ambiental; o el head up display.

Un motor de gasolina, tres eléctricos y una batería de tipo LFP

Mecánicamente, el Omoda 9 SHS tiene paralelismos con el Jaecoo 7 SHS y el Ebro S800 PHEV, todos del grupo Chery: dos motores eléctricos, más un bloque de gasolina de 1.5 litros y 143 CV de alta eficiencia energética. Aunque a diferencia de estos dos, el Omoda tiene un motor eléctrico más (situado en el eje posterior, que le concede la tracción total) que incrementa la potencia total a 537 CV y el par motor hasta los 650 Nm.

Con estas credenciales, su capacidad de aceleración es notable, de 4,9 segundos de 0 a 100 km/h, y tampoco está nada mal la recuperación de 90 a 120 km/h, en 2,8 segundos. La velocidad máxima no supera los 180 km/h.

La batería de tipo LFP, con 34,46 kWh de capacidad, es el otro gran pilar del conjunto motriz, concediendo en funcionamiento completamente eléctrico hasta 145 kilómetros de autonomía. Se puede recargar en corriente alterna (a 6,6 kW) o continua (hasta 65 kW), recuperando en este segundo caso del 30 al 80% de su capacidad en 25 minutos. Con un depósito de gasolina de 70 litros de capacidad, la autonomía total asciende a 1.100 kilómetros.

Se trata del primer modelo de Omoda con suspensión adaptativa de tipo hidráulica, que ahonda en el refinamiento de marcha, combinados con los neumáticos E-Primacy de Michelin con llantas de 20 pulgadas.

Por último, el Omoda 9 SHS cuenta con una dotación de seguridad a la altura del segmento. Si no de los mejores, por lo menos en la media. Cuenta con faros adaptativos de LED para evitar deslumbramientos, un ramillete de cámaras perimétricas, 8 airbags y 19 sistemas ADAS, entre otros elementos.

Adiós a los móviles en todo el sistema educativo obligatorio. Después de casi diez años en los que se permitió a los centros educativos buscar un encaje pedagógico a estos dispositivos, la Generalitat de Catalunya ha completado el giro para eliminarlos de las aulas y los ha prohibido en todas las etapas, incluida la ESO, donde todavía se permitía.

Esta era una de las medidas más esperadas del Plan de Digitalización Responsable que ha presentado el Departamento de Educación este viernes en el Palau de Pedralbes de Barcelona. El otro viraje de calado es el que afecta a la etapa de Infantil, de 3 a 6 años: la propuesta del Govern pasa por retirar progresivamente todas las pantallas de sus aulas, concretamente las pizarras digitales y las tabletas que habían proliferado en los últimos años.

El plan es el resultado de los trabajos de la Comisión de Digitalización creada en febrero de 2025 por Educación para evaluar una vez más el papel de las distintas herramientas digitales en las aulas. Formada por expertos educativos, por un lado, pero también de sanidad, policiales o de feminismos, del otro, han celebrado ocho encuentros bajo el liderazgo del pedagogo Màrius Martínez.

El objetivo de los trabajos, según Educación, era garantizar el uso de los recursos digitales solamente cuando sirven para mejorar los aprendizajes y a la vez no alteran la convivencia de los centros. En cuanto a los móviles, cuya presencia en las aulas ha marcado a menudo el debate, el anterior Govern ya los había empezado a limitar totalmente en Primaria y con algunas excepciones en la ESO.

Ahora su destierro es definitivo e incluye además la prohibición de los relojes inteligentes.

En cuanto al resto de pantallas, se retirarán “progresivamente” durante la actual legislatura de Infantil pero se podrán mantener en Primaria y Secundaria. De hecho, el plan establece que se deberán distribuir en cantidad suficiente a los centros. También en cuanto a ordenadores portátiles, aunque con una leve modificación. Si hasta hoy se repartían individualmente en 5º de Primaria, ahora se hará a partir de 6º.

Más allá de regular el uso de las herramientas, el plan contempla también formación para las familias (con una guía para su acompañamiento que estará lista el próximo curso), recomendaciones curriculares para mejorar la gestión de la desinformación, formaciones docentes en el uso pedagógico de los kits digitales y mayor concreción en el currículum sobre las competencias digitales que deben adquirir los alumnos.