El aterrizaje del turismo estadounidense en Balears empezó siendo una promesa y es cada vez más una realidad que se impone. El perfil del turista de esta nacionalidad, muy atractivo para el sector por sus estancias largas y mayor capacidad de gasto, ha hecho que el archipiélago vire hacia una estrategia turística para captar a este visitante. La expresión de esta intención –que coincidía con un mercado cada vez más consolidado– tuvo lugar en el año 2022, con la apertura de una ruta directa entre la capital balear y el aeropuerto de Newark, en Nueva Jersey, para llegar a la ciudad que nunca duerme: Nueva York. 

Poco a poco, la nacionalidad ha ido acaparando un lugar cada vez más central en la promoción turística de las islas, en un momento en que la comunidad busca diversificar su tradicional dependencia del mercado europeo y parte de la ciudadanía estadounidense vive, simultáneamente, un desencanto con el panorama político de Donald Trump. Escenario que también ha provocado una regresión del turismo a la inversa: cada vez menos ciudadanos baleares tienen interés en pasar sus vacaciones en territorio estadounidense debido a las dificultades burocráticas que supone.

En datos, el mercado estadounidense ha ganado peso en Balears en volumen pero, sobre todo, en gasto. Según estimaciones del Instituto de Turismo de España (Turespaña) a partir de datos del INE, EEUU cerró 2025 como noveno país emisor, con 333.562 visitantes —un 19,7% más que el año anterior—, superando a mercados como Bélgica y Suecia y acercándose a Polonia. Sin embargo, donde más se nota el avance es en el impacto económico –en 2024 ya hizo el sorpasso al gasto británico–: en total, se alcanzaron los 844 millones de euros, un 21,6% más, lo que sitúa a Estados Unidos como sexto mercado en ingresos turísticos, solo por detrás de Alemania, Reino Unido, Francia, Italia y Países Bajos. En términos absolutos, los turistas estadounidenses dejaron 150 millones más que en 2024, cuando los norteamericanos ya se habían convertido en el primer mercado de Balears de fuera de Europa. Por su parte, la comunidad autónoma en el segundo destino español preferido para los ciudadanos de Estados Unidos, solo por detrás de Catalunya (especialmente por el tirón de Barcelona como puerta de entrada y destino urbano).

En 2025, los turistas estadounidenses dejaron 150 millones más que en 2024, cuando los norteamericanos ya se habían convertido en el primer mercado de Balears de fuera de Europa. El archipiélago es el segundo destino español preferido para los ciudadanos de Estados Unidos

La creciente demanda en la ruta Palma-Nueva York –el año pasado incrementó en un 30% sus plazas, en datos de Turespaña– ha hecho que la compañía aérea United Airlines haya decidido reforzar su apuesta por la conexión con aviones de mayor capacidad, más frecuencias -ahora hay entre tres y cuatro vuelos semanales- y un calendario de vuelos que abarca ampliamente la temporada (del 22 de mayo al 24 de octubre) y que se mantendrá este 2026, como adelantó Última Hora. 

Un mercado que se extiende a Eivissa

En cuanto a Eivissa –junto a Mallorca experimenta una demanda in crescendo desde Estados Unidos–, la temporada pasada el sector del lujo de la isla sufrió una tendencia de decrecimiento inesperada –en parte provocada por el aumento exagerado de precios y por la realización de reservas a última hora que impidieron una planificación–. Este sector del lujo se salvó por el gasto de turistas extranjeros, principalmente norteamericanos, que sí podían permitirse lo que se pedía por ciertos productos. 

Una trabajadora de la empresa de alquiler de yates Ibiza Boat Charters explicó a elDiario.es para este reportaje de 2025 que, a pesar del interés de los turistas en seguir viviendo experiencias, la carestía de los servicios en la pitiusa ya no estaban al alcance del turista medio (entre ellos, se encuentra el español), que había prácticamente desaparecido ya el año pasado en favor de otros con un poder adquisitivo más elevado. Especialmente el estadounidense, con muy buena fama entre los empresarios por sus propinas generosas, su fidelidad –cuatro de cada diez visitantes repiten– y una estancia generalmente superior a los siete días. 

El sector del lujo se salvó en Eivissa la temporada pasada gracias, en parte, al turista estadounidense

Eso no elimina, explica el investigador y profesor de turismo de la Universidad de les Illes Balears (UIB), Macià Blàzquez, el mercado europeo, que sigue siendo el principal músculo turístico de las islas: alemanes, italianos, franceses, holandeses, belgas y británicos, entre otros. En el caso de la pitiusa, los estadounidenses no pueden volar directamente, sino que lo hacen hasta Mallorca –a veces antes han volado a Barcelona– y luego cogen un vuelo interislas (de una duración de tan solo media hora) para saltar a Eivissa. 

“Menos cantidad, más calidad” turística

El intercambio hizo que el balance económico del sector se mantuviera el verano de 2025 casi en equilibrio: el pequeño porcentaje de turistas con alto poder adquisitivo estaba dispuesto a pagar los precios desorbitados de la isla y compensaba una bajada de demanda. En una estrategia por la que ya lleva apostando unos años el principal motor económico del archipiélago. Este interés se resume en la frase de la presidenta del Govern, Marga Prohens, del Partido Popular (PP), en una entrevista reciente concedida a Forbes Woman: “Debemos crecer en valor y no en volumen para garantizar el bienestar de nuestros ciudadanos”.

La apuesta aparentemente transformadora por un turismo de mayor capacidad económica bajo esta premisa de “menos cantidad, más calidad” plantea interrogantes sobre sus efectos sociales y territoriales, en un contexto y un territorio donde el acceso a la vivienda, el encarecimiento del suelo o la presión sobre los recursos son ya cuestiones centrales.

“Es un simple lavado de cara”, considera José Manilla, antropólogo urbano y profesor de la Universitat Autónoma de Barcelona (UAB). El experto valora, además, que enfocarse tan solo a un cliente de alto poder adquisitivo tiene rasgos “discriminatorios” y contribuye a la desigualdad social. Otro factor para lo que es importante el mercado estadounidense es la desestacionalización. “Es interesante por eso y por su contribución al aumento en el gasto turístico”, subraya José Antonio Rosselló, vicepresidente de la Confederación de Asociaciones Empresariales de Baleares (CAEB).

La puerta a la inversión inmobiliaria

Pero el creciente interés en este nicho no puede entenderse solo desde el turismo, sino también desde la inversión y la atracción residencial, asegura Blàzquez. Ambos fenómenos están estrechamente conectados: el turismo actúa, en muchos casos, como puerta de entrada a procesos posteriores de compra de vivienda o inversión inmobiliaria. 

A esta conclusión llega tras un estudio realizado en 2013 junto a la investigadora Angela Hof, en el que analizaron la relación entre actividad turística y mercado inmobiliario de las islas, especialmente a partir de la expansión de los alquileres turísticos desde mediados de los 2000.

A ello se suma el papel de la inversión extranjera directa en el sector inmobiliario, con un gran peso de capitales internacionales, incluidos los estadounidenses, en la adquisición de propiedades en Balears. El fenómeno se puede ver sobre el terreno, con las vistosas mansiones de famosos como Michael Douglas, Claudia Schiffer o la del entrenador Lionel Scaloni, en el Toro, en el municipio de Calviá. 

Este proceso se enmarca –detalla Blàzquez– en una lógica global: inversores con alta capacidad adquisitiva buscan nuevos espacios donde obtener rentabilidad, ya sea a través del uso turístico, el alquiler o la revalorización de la propiedad. 

Otro factor clave: el cultural

Por otro lado, Balears aparece como un enclave especialmente atractivo, tanto por sus condiciones ambientales como sociales. El factor cultural influye mucho en esta atracción: los estadounidenses perciben en territorios mediterráneos como Balears una calidad de vida asociada a mayor seguridad, cohesión social y formas de vida más flexibles, lo que refuerza tanto el interés turístico como el residencial. 

“España es un país sólido, no un estado fallido como por ejemplo Costa Rica, que podría ser equiparable a Suiza cerca de los Estados Unidos, sin tener la misma seguridad”, pormenoriza Blàzquez. Respondiendo a esta lógica –el interés por un visitante que, además de su gasto, interesa por su potencial como inversor o residente futuro–, el sector turístico se ha ido interesando, cada vez más, hacia este perfil de visitante. 

La política está hecha de improvisación, pero no tolera a los aficionados. Para adquirir poder se tiene que ser hábil entendiendo a los demás, de modo que uno lea con nitidez qué quieren, y qué rechazan. En democracia, el político capaz de reflejar la realidad como un espejo bruñido se crea menos problemas, que aquel que parte de sus prejuicios, que consisten en creer saber lo que en realidad se ignora. Los prejuicios enmascaran la realidad, y acercan la bofetada electoral, pues la realidad es tozuda y no desaparece, aunque no la miremos.

Una vez alcanza el poder, el político tiende con sorprendente rapidez a perder esa capacidad de confrontar las cosas como son, principalmente porque uno se centra en sí mismo y se encuentra muy satisfecho con lo conseguido; además, habitualmente, las personas de su círculo más cercano cierran filas alrededor como una guardia pretoriana, cuya prioridad es defenderle de las opiniones divergentes, mientras le susurran constantemente lo que quiere oír, hasta envolverle en una nube que le ciega para ver más allá de su contorno. En el mundo empresarial sabemos que dentro de las empresas viven los costes, mientras que para obtener ingresos hay que salir fuera.

Cada vez menos directivos salen de su caparazón, ahora digitalizado artificialmente, y se nota, porque tocan de oído. Paradójicamente, la mayor información procesada correlaciona con menor lucidez en la anticipación de lo que traerá el futuro.

La neurociencia señala que en las personas poderosas hay zonas del cerebro menos activas, entre otras aquellas que fomentan la empatía, que permiten ver con los ojos del alma a los otros, escucharlos y comprenderlos. Si el poder es ilimitado, descontrolado o desequilibrado, año tras año precipita esta metamorfosis perversa, cuyo diagnóstico tiene mal pronóstico Al cabo de no mucho tiempo el sordo que no quiere oír se mete en un túnel que empeora progresivamente. El tratamiento de choque apunta a una dosis contundente de realidad, que suelen aportar la familia o los amigos que son amigos, y, por lo tanto, insobornables, que le tratan como la persona normal que es, con las limitaciones naturales e intelectuales que la caracterizan.

El asesor político fetén sabe que lo que ha hecho del candidato el elegido no es lo que hará la mejor versión del político que puede llegar a ser. Para hacer política hay que dejar de hacer campaña. El asesor útil está obligado a hacer algo diferente, innovador, para mantenerse fuera del halo del poder; eso le permitirá ser capaz ver con nitidez e interpretar con precisión las cosas que pasan, de lo que se beneficiará su asesorado.

Paradójicamente, antes de lo que el asesor se imagina, el destino de esa objetividad en la visión, comprensión e interpretación de lo que pasa divergirá de la perspectiva de su jefe en el poder, porque este último flaqueará ante la tentación de ver a través del prisma de lo que desea porque le conviene. Los líderes políticos o empresariales solo salen de la ceguera o sordera autoimpuesta, es decir, solo cambian de opinión si antes han cambiado de comportamiento. No hay que olvidar que las personas ajustamos nuestras opiniones más debido a la observación que como resultado de la argumentación.

La soberbia causa incapacidad técnica también en política, a las pruebas locales y globales me remito.

Parece que la gastronomía de Portugal vive eternamente a la sombra del bacalao y de los pastéis de nata. Y sí, ambos son espectaculares, pero quedarse ahí es como ver solo la portada de un libro que merece leerse entero. Porque si hay algo que define al país vecino —aunque se mencione menos— es su tradición quesera, profundamente ligada al territorio, al pastoreo y a una forma de entender la cocina que mezcla sencillez y carácter.

Hablar de quesos portugueses es hablar de producto, de leche cruda, de cuajos vegetales y de una diversidad que sorprende en cada región. Y si eres de los que viajan con hambre —o con curiosidad—, hay cinco nombres que conviene no perder de vista.

El cremoso Azeitão

El Azeitão es uno de esos quesos que no se olvidan fácilmente. De pequeño tamaño y elaborado con leche cruda de oveja, tiene una textura extremadamente cremosa, casi líquida cuando alcanza su punto óptimo de maduración.

Su sabor es intenso, ligeramente picante y con ese punto salvaje que tienen los quesos que no se han domesticado del todo. Se puede abrir por la parte superior y comerlo untado, como si fuera una mantequilla con carácter. No es casualidad que tenga Denominación de Origen Protegida y que acumule premios internacionales año tras año.

Serra da Estrela

Si hay un queso que representa la esencia del país, ese es el Serra da Estrela. Su origen se remonta, según muchas fuentes, a tiempos romanos, y su producción documentada aparece ya en la Edad Media en la región de Beira Interior.

Es un queso elaborado con leche de oveja y cuajo vegetal, lo que le aporta una textura cremosa pero más compacta que otras tortas similares. Su sabor es suave en comparación con otros quesos de oveja, pero con una acidez marcada que le da personalidad. Es de esos quesos que parecen tranquilos al principio, pero que se quedan contigo después.

Terrincho

En la región de Trás-os-Montes aparece el Terrincho, un queso menos conocido fuera de Portugal pero con un carácter muy definido. Elaborado con leche de oveja terrincha, su proceso de curación puede alargarse hasta varios meses, dando lugar a versiones más intensas conocidas como “velho”.

Una de sus particularidades es su curación en contacto con centeno, lo que le aporta notas tostadas muy reconocibles. Es un queso que marida prácticamente con todo y que encaja a la perfección en la gastronomía portuguesa, donde el sabor directo y sin artificios es una constante.

Évora

Si te gustan los quesos con personalidad fuerte, el Évora es una apuesta segura. Este queso alentejano, elaborado con leche de oveja merina y cuajo vegetal, destaca por su textura firme y su sabor potente, ligeramente salado y con un punto picante que no pasa desapercibido.

Su maduración puede superar el año, lo que intensifica aún más su perfil. No es un queso para todos los públicos, pero quienes entran en su juego suelen quedarse. Es el típico caso de amor a primera mordida… o rechazo absoluto. No hay término medio.

Rabaçal

Cerca de Coimbra, en un entorno de praderas que parecen sacadas de otra época, se elabora el Rabaçal, uno de los grandes secretos del país.

Este queso mezcla leche de oveja y cabra, lo que le da un equilibrio muy interesante entre suavidad y carácter. Es mantecoso, ligeramente picante y con un toque aromático que proviene de la hierba Santa María, una planta silvestre de la zona.

Es, probablemente, el más accesible de todos los de esta lista, el que funciona con cualquier paladar y el que mejor acompaña a un vino verde bien frío. Si tienes que elegir uno para empezar, este es el candidato perfecto.

Un país que también se entiende a través del queso

Al final, descubrir estos quesos es otra forma de viajar a Portugal. Porque más allá de los platos más conocidos, está esa red invisible de tradiciones que siguen vivas en pequeños productores, en mercados locales y en mesas donde el queso no es un acompañamiento, sino un protagonista.

Y ahí está la gracia. En descubrir que Portugal no solo sabe a bacalao, sino también a leche cruda, a pasto y a tiempo. A ese tiempo que hace falta para que un queso pase de ser un alimento a convertirse en identidad.

Este domingo llega la 112 edición de la Lieja-Bastoña-Lieja y lo hace con un recorrido que sigue siendo exigente y que hace que sea una de las carreras de un día más destacadas, con Pogacar y Evenepoel siendo los dos grandes favoritos de la prueba. La también apodada como ‘Decana’, pondrá a prueba en sus más de 200 kilómetros el desempeño de los ciclistas.

El recorrido de la Lieja-Bastoña-Lieja 2026

En estas 112 ediciones, la Lieja-Bastoña-Lieja se ha ido consolidando en el calendario, que como dice su titulo tiene principio y final en la localidad del mismo nombre, con 259 kilómetros en total. A pesar de haber pasado por pequeñas modificaciones, la distancia se ha ido alargando, pero la prueba mantiene su esencia como una de las clásicas más difíciles para vencer.

Así, la carrera mantiene sus once puertos de recorrido, siendo los tres finales los más exigentes de todos y que aspiran a decidir la carrera todavía más si no ha sido antes. La Redoute, Des Forges y Roche-aux-Faucons destacan por sus más de 4.400 kilómetros de desnivel medio de forma conjunta, mientras la última ascensión se da a 13 kilómetros de meta, un puerto que puede cerrar, pero que ya habrá seleccionado antes corredores por su exigencia, perfecta para aquellos a los que se les da bien ser todoterrenos, que van bien en subidas, bajadas y también a los que no les importa hacer largos tramos a solas.

Pogacar podría igualar un récord de Alejandro Valverde

Después de no poder completar los Monumentos al perder en el último tramo en París-Roubaix, Tadej Pogacar quiere seguir escribiendo su lugar en los libros de historia del ciclismo. Si el esloveno cumple expectativas, repetiría en una prueba que se le da bien y que ha ganado ya en tres ocasiones, siendo 2021, 2024 y 2025, pero también se colocaría con cuatro victorias como uno de los que más tienen esta carrera en su palmarés. El español Alejandro Valverde podría ver cómo se iguala uno de sus récords junto a Moreno Argentin, quedándose a tan solo una más para empatar con Edyy Merckx, que sigue siendo el ciclista con más victorias de la historia de la Lieja-Bastoña-Lieja.

No se lo pondrá fácil Remco Evenepoel, que se espera sea su gran rival en la prueba belga, donde darán otro de sus duelos y que esta siendo habitual en estas últimas temporadas. Y es que él también se podría acercar a los puestos más cercanos de los que mejor palmarés tienen, pues conquistó las ediciones de 2022 y 2023, por lo que buscará la tercera tres años después.

Además del duelo Pogacar-Evenepoel, que aspira a protagonizar la Lieja-Bastoña-Lieja, hay otros ciclistas que son considerados para dar la sorpresa y conseguir la victoria final como es el que caso de la gran promesa del ciclismo francés e internacional, Paul Seixas, sobre todo después de que venciera en la Vuelta al País Vasco hace apenas semanas. Otros nombres a tener en cuenta podrían ser Tom Pidcock, Lenny Martínez, Romain Grégoire o Mattias Skjelmose o Cian Uitdebroeks,

Horario y donde ver por televisión la Lieja-Bastoña-Lieja

La 112 edición de la Lieja-Bastoña-Lieja tendrá lugar este domingo 26 de abril de 2026 a partir de las 13 horas, y se espera que termine entorno a las 16 o 16:30 horas, dependiendo del ritmo de carrera. La prueba se podrá seguir por televisión tanto en abierto como por plataformas de pago, pues se emite en el canal Teledeporte de RTVE, que también se puede seguir en RTVE Play online, y también en Eurosport 2, que se puede ver a través de HBO Max, Movistar plus o Dazn.

Cada 13 de abril se celebra el Día Mundial de la Astronomía, una fecha que invita a mirar al cielo con otros ojos. Y si hay un lugar en España donde esta experiencia alcanza otro nivel, ese es La Palma. No es solo una isla volcánica con paisajes espectaculares, sino uno de los mejores rincones del planeta para observar las estrellas, un destino que ha convertido el cielo nocturno en su mayor patrimonio.

En un momento en el que la contaminación lumínica borra cada vez más el firmamento en las grandes ciudades, aquí ocurre justo lo contrario. La oscuridad se protege como un recurso natural, casi como si fuera un tesoro invisible. Y lo es.

Un cielo protegido

La isla cuenta con el reconocimiento de la Fundación Starlight, una entidad avalada por organismos internacionales que certifica los mejores cielos del mundo para la observación astronómica. En 2012, La Palma se convirtió en el primer territorio del planeta en ser declarado Reserva y Destino Turístico Starlight, lo que no solo garantiza la calidad de su cielo, sino también la existencia de infraestructuras y experiencias ligadas al astroturismo en La Palma.

La clave está en una combinación difícil de replicar: cielos despejados durante gran parte del año, baja contaminación lumínica y una legislación específica que protege la calidad del firmamento. Aquí, mirar hacia arriba no es un gesto casual, sino casi una actividad cultural.

Observatorio del Roque de los Muchachos

En la parte más alta de la isla, a más de 2.400 metros de altitud, se encuentra el Observatorio del Roque de los Muchachos, uno de los complejos astronómicos más importantes del mundo. Situado por encima del llamado “mar de nubes”, ofrece unas condiciones atmosféricas excepcionales: aire limpio, estable y sin turbulencias.

Este enclave es considerado el mejor lugar para ver estrellas en España y uno de los mejores del planeta. No es casualidad que numerosos países hayan instalado aquí sus telescopios ni que desde este punto se hayan realizado avances clave en el estudio del universo. La sensación, cuando cae la noche, es difícil de describir: un cielo tan nítido que parece multiplicar las estrellas.

Una experiencia más allá del cielo

Pero La Palma no es solo un destino para científicos o expertos. El turismo astronómico en España ha encontrado aquí un terreno perfecto para desarrollarse de forma accesible y atractiva.

La isla cuenta con miradores astronómicos señalizados, rutas nocturnas guiadas y alojamientos que ofrecen telescopios o actividades relacionadas con la observación del cielo. Lugares como Los Llanos del Jable o la Montaña de las Toscas permiten disfrutar de la experiencia sin necesidad de grandes conocimientos previos, solo con ganas de mirar y dejarse sorprender.

Además, el fenómeno ha ido más allá de la observación. Restaurantes con menús inspirados en constelaciones, encuentros de fotografía nocturna o festivales como Astrofest convierten el cielo en una excusa para vivir la isla desde otra perspectiva.

El derecho a mirar al cielo

En 2007, La Palma fue también escenario de la primera Conferencia Internacional Starlight, donde se firmó una declaración que defendía algo tan sencillo como revolucionario: el derecho a un cielo nocturno limpio.

Porque, en el fondo, el Día Mundial de la Astronomía no va solo de telescopios ni de galaxias lejanas. Va de recuperar algo que durante siglos formó parte de la vida cotidiana y que hoy, en muchos lugares, ha desaparecido: la posibilidad de levantar la vista y entender que ahí arriba hay un universo entero. Y en ese sentido, pocas experiencias son tan contundentes como hacerlo desde La Palma, donde el cielo no es un fondo, sino el verdadero protagonista.

Los pasos de peatones no sirven de nada para un jabalí que intenta cruzar una avenida llena de coches. Las ciudades dificultan el movimiento de los animales porque introducen carreteras, vallas y tráfico que cortan sus rutas habituales. Ese problema se agrava cuando el contacto con los vehículos acaba en atropellos, que figuran entre las principales causas de muerte para muchas especies en zonas cercanas a núcleos urbanos.

La presencia continuada de tráfico obliga a la fauna a tomar riesgos al cruzar, lo que altera sus desplazamientos y reduce su capacidad para encontrar alimento o refugio. Este escenario obliga a buscar soluciones que permitan a los animales atravesar infraestructuras sin exponerse a los coches, y una de ellas pasa por crear pasos elevados que imitan el terreno natural pero que dependen de cómo se diseñan y dónde se colocan.

Madrid levanta un paso verde sobre la M-607

La Comunidad de Madrid ha incorporado un paso de fauna en la ampliación del tercer carril de la M-607 para permitir que los animales crucen sin exponerse a los vehículos. Este ecoducto forma parte de una intervención más amplia sobre la carretera entre Tres Cantos y Colmenar Viejo, con la intención de mejorar la movilidad y, al mismo tiempo, reducir los atropellos. La actuación incluye una estructura cubierta de tierra y vegetación que reproduce el terreno natural. La medida busca recuperar la continuidad del paso de la fauna en un tramo donde el tráfico supera los 60.000 vehículos diarios.

El diseño del ecoducto no sigue el modelo de un puente convencional, ya que se apoya en cuatro falsos túneles de hormigón y se cubre con una capa de tierra que permite el crecimiento de vegetación. La estructura alcanza unos 140 metros de longitud y cerca de 60 metros de anchura, lo que crea una superficie amplia para el paso de animales.

Sobre esa base se plantan especies como la retama, escaramujo o romero, además de encinas colocadas con separación regular. Este sistema hace que el paso se perciba como una continuidad del entorno, y así los animales lo utilizan sin cambios en su comportamiento habitual. También se instalan vallados de madera para reducir el contacto visual con el tráfico y bloques de piedra de entre 400 y 800 kilos que impiden el acceso de vehículos.

Colmenar Viejo concentra un corredor con muchos atropellos

La ubicación elegida se sitúa en Colmenar Viejo, en un punto donde la carretera atraviesa un corredor utilizado por la fauna. La planificación ambiental de la Comunidad de Madrid ya señalaba este tramo como uno de los que necesitaban pasos de fauna debido a la cantidad de atropellos registrados.

Además, este punto permite mantener la conexión entre El Pardo y el Parque Regional de la Cuenca Alta del Manzanares. La elección responde también a las condiciones del terreno y a la ausencia de zonas edificadas cercanas, lo que facilita la integración del paso sin interferencias.

La construcción del ecoducto se organiza en dos etapas que permiten levantar la estructura sin interrumpir completamente el tráfico. En una primera fase se ejecutan las pilas intermedias que sostienen el conjunto, mientras que en la segunda se completan los arcos y la cobertura superior. Este proceso se coordina con los desvíos necesarios para mantener la circulación en la vía. La obra se integra dentro del conjunto del tercer carril, lo que obliga a ajustar tiempos y fases para no afectar al avance general del proyecto.

La ampliación de la M-607 integra movilidad y protección

La M-607 es una de las carreteras con mayor carga de tráfico en el norte de la región, con una intensidad media diaria de 62.291 vehículos. La ampliación contempla 7,3 kilómetros en este tramo y forma parte de un plan más amplio que busca mejorar la movilidad y reducir retenciones.

En ese contexto, el ecoducto no se limita a ser una infraestructura ambiental, ya que se incorpora como parte de una actuación pensada para reorganizar el uso de la vía. La carretera seguirá siendo un eje principal de conexión, pero con un elemento añadido que corrige uno de sus efectos más graves sobre la fauna.

El proyecto cuenta con una inversión inicial de 29,1 millones de euros para el tercer carril, a los que se suman 8,55 millones tras una modificación del contrato que incluye el paso de fauna.

Aunque no hay una fecha concreta para el inicio del ecoducto, la previsión sitúa la finalización de todo el conjunto en la primavera de 2027. En ese momento, el tramo no solo tendrá más capacidad para vehículos, también permitirá que los animales crucen por encima de la carretera siguiendo sus rutas habituales sin entrar en la calzada.