En las regiones árticas, donde la vida depende de un complicado equilibrio de recursos, los renos esconden un comportamiento tan sorprendente como revelador: se comen sus propios cuernos. Un estudio reciente ha confirmado que esta práctica, lejos de ser anecdótica, forma parte de una estrategia nutricional esencial para la especie Rangifer tarandus, conocida también como caribú en América del Norte.

La investigación, publicada en la revista Ecology & Evolution, analizó más de 1.500 astas encontradas en el Refugio Nacional de Vida Silvestre del Ártico, en Alaska. Los resultados fueron contundentes: más del 80% presentaba marcas de mordeduras y, en el 99% de los casos, estas correspondían a los propios renos.

Un “suplemento” natural en el momento más crítico

Durante años se pensó que eran roedores quienes descomponían estas estructuras óseas. Sin embargo, los investigadores descubrieron que son los propios renos, especialmente las hembras, quienes recurren a este recurso en momentos clave de su ciclo vital.

La explicación está en la biología y en el entorno. Las hembras de reno recorren hasta 2.400 kilómetros para llegar a sus zonas de parto, un esfuerzo energético enorme. Justo antes de dar a luz, pierden sus astas, que han estado acumulando minerales durante meses. Después, las mastican (propias o de otros ejemplares) para recuperar nutrientes esenciales.

La explicación está en la biología y en el entorno. Las hembras de reno recorren hasta 2.400 kilómetros para llegar a sus zonas de parto, un esfuerzo energético enorme. Justo antes de dar a luz, pierden sus astas, que han estado acumulando minerales durante meses. Después, las mastican (propias o de otros ejemplares) para recuperar nutrientes esenciales.

Estos restos óseos contienen calcio, fósforo y proteínas, elementos fundamentales para la producción de leche y la recuperación tras el parto. Tal y como destacan los investigadores citados por Phys.org, el fósforo es especialmente importante para garantizar el desarrollo de las crías en sus primeras semanas de vida.

Este comportamiento convierte a las astas en una especie de “suplemento natural” perfectamente sincronizado con las necesidades biológicas de las hembras. En un entorno donde los nutrientes escasean, disponer de una fuente concentrada justo en el momento adecuado puede marcar la diferencia entre la supervivencia y el fracaso reproductivo.

Además, este hallazgo cuestiona algunas ideas tradicionales sobre la función de las astas. Más allá de su uso en la defensa o en la competencia entre machos, podrían desempeñar un papel mucho más relevante en la nutrición de la especie. De hecho, resulta significativo que las hembras pierdan sus cuernos precisamente cuando dan a luz, lo que sugiere que su función defensiva podría ser secundaria frente a su valor como reserva mineral.

En el paisaje ártico, estas estructuras pueden permanecer intactas durante décadas, convirtiéndose en depósitos de nutrientes disponibles para generaciones sucesivas. Cada año, miles de renos transportan y redistribuyen minerales a lo largo de sus rutas migratorias, creando un ciclo silencioso de reciclaje biológico.

Este comportamiento refleja, una vez más, la extraordinaria capacidad de adaptación de la fauna salvaje. En condiciones extremas, donde cada recurso cuenta, incluso los propios huesos pueden convertirse en alimento. En el caso de los renos, sus cuernos no solo simbolizan fuerza o identidad: son, literalmente, una herramienta para la vida.

Un hombre que amenazó con un arma blanca a agentes locales de Barakaldo este viernes está ingresado en el hospital de Cruces tras haber recibido un disparo de arma de fuego en la pierna. Los hechos ocurrieron sobre las 19.40 horas de la tarde, cuando agentes de la Policía Local se personaron en un establecimiento comercial del barrio de El Carmen al haber sido alertados de que se estaba produciendo un robo con violencia.

A su llegada al exterior del establecimiento, los agentes de la Policía Local vieron cómo un hombre esgrimía un cuchillo, con el que les amenazaba, e intentaron que depusiera su actitud, teniendo que hacer uso de la pistola táser, que proporciona descargas eléctricas. El hombre persistió en su actitud con el arma blanca y arremetió contra los agentes, por lo que tuvo que ser reducido mediante un disparo en una pierna por parte de uno de los policías, informa Europa Press citando fuentes policiales.

El agresor, de 61 años y con múltiples antecedentes por hechos similares, fue atendido en el lugar por los servicios sanitarios y trasladado, estable y fuera de peligro, al hospital de Cruces. Este sábado a mediodía el hombre continuaba ingresado en el hospital de Barakaldo, donde permanece en calidad de detenido por los delitos de robo con violencia y atentado a agentes de la autoridad. La Ertzaintza se ha hecho cargo del incidente.

En 2025, la comisión de control de la Policía vasca, un órgano que analiza operativos con heridos tanto de la Ertzaintza como de los cuerpos locales, censuró una actuación de la Policía de Barakaldo en marzo de 2024 en la que un agente empleó un arma de fuego reglamentaria en un túnel estrecho y sin apenas iluminación. Los tres disparos que efectuó causaron “lesiones graves” a dos personas que pernoctaban en el lugar. O.G. recibió una bala en el cuello y otra en el pecho e I.R. tuvo el impacto en el hombro derecho, según el informe de septiembre adelantado por este periódico.

El sindicato Esan, de su lado, ha respaldado a los policías municipales de Barakaldo que dispararon en la pierna al sospechoso y ha denunciado el “cuestionamiento inmediato, interesado y carente de rigor” de una actuación que ha enmarcado, “sin ninguna duda, en el cumplimiento del deber”. En un comunicado, Esan ha trasladado su respaldo “absoluto”, así como el “reconocimiento, responsabilidad y templanza demostradas en el ejercicio de sus funciones” a los agentes implicados.

El halcón peregrino (Falco peregrinus) vuelve a criar en el Paraje Natural Marismas del Odiel tras más de una década. Técnicos y responsables de seguimiento ambiental han constatado la presencia de una pareja reproductora, lo que supone un hecho relevante desde el punto de vista del seguimiento ambiental del enclave, según ha confirmado la Junta de Andalucía.

Este acontecimiento se relaciona con las condiciones actuales del hábitat, así como con las actuaciones de conservación desarrolladas en los últimos años en el paraje. La ausencia prolongada de reproducción de esta especie había generado cierta preocupación entre los especialistas, ya que suele ser un indicador clave de la salud del ecosistema. Factores como la degradación del entorno, la presión humana o la escasez de hábitat específico para su nidificación habían contribuido a su desaparición como ave nidificante en la zona.

El halcón peregrino es una rapaz frecuente en Marismas del Odiel durante la invernada con aves procedentes de poblaciones ibéricas y nórdicas, pero no llegaba a asentarse como ave reproductora, además siendo una especie en declive en la provincia de Huelva.

Restauración del hábitat

El retorno de la actividad reproductora supone la reaparición de la especie como nidificante en el enclave. Entre las causas que pueden estar relacionadas con este retorno se encuentran la restauración del hábitat, la instalación de plataformas de nidificación en lugares estratégicos, la reducción de molestias durante el periodo de cría y la disponibilidad de alimento.

Este tipo de sucesos puede tener incidencia sobre la dinámica del ecosistema y beneficiar a otras especies que comparten el mismo entorno, por lo que es importante mantener las labores de seguimiento y conservación del espacio para garantizar que este regreso no sea puntual, sino el inicio de una tendencia sostenida.

El halcón peregrino es un ave de presa de unos 45 centímetros, identificable en vuelo por la silueta de ancla que forman sus largas alas y cola. Plumaje variable, desde oscuro a gris claro, la cabeza es negra y cuenta con una amplia y característica bigotera también de color negro. Habita en zonas muy diversas, desde la tundra hasta zonas boscosas.

Su presa principal es la paloma, pero de su dieta forman parte una gran variedad de especies, preferentemente aves. Esta rapaz es conocida como una de las aves más rápidas del mundo, ya que puede llegar a alcanzar en vuelo de caza en picado los 300 kilómetros por hora, habiéndose registrado velocidades máximas de hasta 390 km/h, lo que le permite capturar a otras aves en el aire.

Durante décadas, la identidad de Banksy ha sido uno de los mayores enigmas del arte global. Una investigación reciente de la agencia Reuters sostiene que el artista sería Robin Gunningham, un británico de Bristol, tras un año de análisis de documentos, testimonios y movimientos del artista.

Lejos de ser una simple revelación, el informe consolida una sospecha que llevaba años circulando en el mundo del arte. La investigación cruzó datos durante dos décadas, incluyendo un arresto en Nueva York en el año 2000 y vínculos con su entorno personal, concluyendo que la identificación es “más allá de toda duda razonable”.

El anonimato como parte de la obra

Pero el verdadero impacto de esta revelación va más allá del nombre. Durante años, el anonimato ha sido parte esencial del lenguaje artístico de Banksy. Tal y como recoge la propia investigación, ocultar su identidad no solo le permitió evitar problemas legales (el grafiti sigue siendo ilegal en muchos contextos), sino que se convirtió en un elemento central de su “marca” y su mensaje.

Este vínculo entre anonimato y creación ha sido incluso objeto de estudio científico. En 2016, investigadores de la Queen Mary University of London aplicaron técnicas de perfilado geográfico (usadas en criminología) para analizar la localización de sus obras. El estudio encontró una fuerte correlación entre los lugares donde aparecían los grafitis y direcciones asociadas a Gunningham, reforzando la hipótesis sobre su identidad.

El trabajo, publicado en el Journal of Spatial Science, utilizó modelos matemáticos para identificar “puntos de anclaje” del artista, mostrando cómo el patrón de sus intervenciones no era aleatorio, sino coherente con una base geográfica concreta.

Más allá del caso concreto, este tipo de investigaciones reflejan una tensión creciente entre arte y ciencia en la era de los datos. Lo que antes pertenecía al terreno del mito ahora puede ser analizado mediante algoritmos, estadística y patrones espaciales, reduciendo el margen del misterio.

Sin embargo, muchos expertos y artistas consideran que desvelar la identidad puede alterar la percepción de la obra. El anonimato permite que el público se centre en el mensaje (a menudo político y provocador) sin condicionantes biográficos, eliminando prejuicios ligados al origen, género o estatus del autor.

El propio fenómeno Banksy demuestra hasta qué punto el misterio puede amplificar el valor artístico y económico. Sus obras han alcanzado cifras millonarias y su impacto cultural trasciende el arte urbano. Pero parte de ese poder reside precisamente en la figura invisible que las crea.

En una cultura dominada por la autoexposición constante, donde la identidad se convierte en marca personal, el anonimato funciona casi como un gesto contracultural. No es una ausencia, sino una elección consciente que redefine la relación entre creador, obra y público.

Quizá por eso, aunque el nombre de Banksy pueda estar cada vez más claro, su verdadero valor sigue residiendo en lo que no se ve. Porque en el arte, a veces, el misterio no es un complemento: es el mensaje.

El detenido por el homicidio de su pareja en Basauri tenía una orden de alejamiento de la mujer y era un “maltratador”, según ha asgurado el padre de la víctima tras participar en la concentración convocada este sábado por el Ayuntamiento vizcaíno para condenar este crimen, que ha sido secundada por más de un centenar de vecinos.

La Ertzaintza detuvo este pasado viernes en Bilbao a un hombre, de 45 años, por su presunta implicación en la muerte violenta de su pareja, de 44 años, ocurrida el pasado miércoles en Basauri. La mujer sufrió una supuesta indisposición, pero el análisis forense realizado en las horas posteriores para esclarecer las causas del fallecimiento llevó a determinar que podía tratarse de una muerte violenta.

Tras conocer estos hechos, el Ayuntamiento de Basauri mostró su condena por este homicidio “machista” y convocó para este sábado una concentración de repulsa. En la protesta, desarrollada en la plaza del 25N de la localidad, han participado el padre y la hija de la víctima, así como su exmarido, tras una pancarta con el lema “No a la violencia machista. Basauri contra el machismo”, acompañados por más de un centenar de personas, informa Europa Press.

Junto a los vecinos de Basauri, familiares de la víctima y asociaciones de mujeres que han querido mostrar su repulsa ante el “homicidio machista”, han estado también representantes institucionales, entre ellos el alcalde, Asier Iragorri, junto a miembros de todos los partidos de la corporación municipal, la presidenta de las Juntas Generales de Bizkaia, Ana Otadui, el diputado foral de Administración Pública y Relaciones Institucionales de Bizkaia, Ager Izagirre, y la directora y secretaria general de Emakunde, Miren Elezgarreta y Noemí Ostolaza, respectivamente.

Al término de la concentración, que se ha desarrollado en silencio y ha terminado con aplausos por parte de los participantes, el padre de la víctima ha dicho que todavía están “sin saber absolutamente nada”. “No sabemos si ha sido violencia de género o por muerte natural, tenemos que esperar a que la Ertzaintza haga su trabajo, confiar en ellos y ya está, hasta ahora todo queda en presunto”, ha indicado. No obstante, ha confirmado que el detenido tenía una orden de alejamiento contra su hija y, preguntado por los medios de comunicación si era un maltratador, ha respondido que sí, que “tenía pruebas” y que “meses anteriores habían tenido una discusión”.

La directora de Emakunde, Elgarresta, ha expresado la “condena contundente y firme” por “el asesinato de una mujer en Basauri” y ha trasladado “todo el apoyo y la solidaridad a la familia de las personas allegadas a la víctima”, a quienes ha ofrecido los recursos y servicios de las instituciones. Elgarresta ha advertido de que no se puede “normalizar la violencia machista en la sociedad”. Y ha añadido: “No podemos permitir que se extiendan mensajes sobre actitudes machistas y que niegan la violencia machista o que, de alguna manera, sean contrarias a los avances de las políticas de igualdad”.

En relación a la investigación del presunto homicidio, ha dicho que no tienen “conclusiones definitivas a día de hoy, más allá de la información que ha dado traslado la Ertzaintza” y ha señalado que la investigación “está abierta”. Por su parte, el alcalde de Basauri, Asier Iragorri, ha trasladado el “apoyo incondicional” del Ayuntamiento a la familia y a su entorno más cercano y ha recordado que todos los recursos que tiene el consistorio están a su disposición para lo que necesiten. Además, ha pedido que “la ley caiga con toda contundencia y peso en los asesinos o maltratadores”. Iragorri ha confirmado que, en este caso, había un seguimiento por parte de la Policía.

Por su parte, el diputado de Administración Pública y Relaciones Institucionales, Ager Izagirre, ha trasladado su cariño y condolencias hacia la familia y personas allegadas de la víctima y ha puesto a su disposición todos los medios de acompañamiento y apoyo que tiene la Diputación vizcaína para “estos desgraciados casos, que son la muestra más cruel de la desigualdad”. “No vale con decir no soy machista. Hay que implicarse cada día en cada una de las expresiones de desigualdad que se puedan dar en nuestro entorno, sea laboral, familiar o social, y ya sean explícitas o implícitas”, ha emplazado.

Las procesiones de Semana Santa han regresado este Viernes Santo a Donostia tras medio siglo de ausencia. Miles de personas han acompañado a la comitiva católica en su recorrido por el centro de la ciudad en medio de gran expectación. También Balmaseda ha congregado a miles de personas en la que es la representación más relevante en Euskadi.

La capital de Gipuzkoa era la única de toda España que no tenía procesión ha dejado de ser ya una excepción al recuperar la liturgia de la mano de la rescatada Cofradía Jesús Nazareno, creada en 1927. Esta iniciativa, montada en tiempo récord, superó en pocas semanas los 450 inscritos que secundaron la llamada de un grupo de laicos donostiarras convencidos de que, “a pesar de la secularización”, existe en la sociedad “un renacido interés por la religiosidad popular”, informa Efe.

Varios miles de personas se han congregado en el exterior de la catedral del Buen Pastor, donde la salida del desfile procesionario ha sido anunciada previamente con el sonido de la carraca desde el campanario. Finalmente, pasadas las 20.30 horas, ha partido desde el templo el cortejo, abierto con la cruz de guía y el estandarte de la cofradía, que ha contado con la presencia del obispo, Fernando Prado.

La comisión organizadora ha conseguido recuperar tres pasos originales de la procesión que recorrió por última vez en la década de 1960 las calles de Donostia. Se trata de Jesús Nazareno, el Cristo Yacente y la Virgen de la Soledad, que han sido restaurados y que, 59 años después, han vuelto a salir en andas a hombros de una veintena de porteadores. El hábito oficial lucido por los cofrades también se ha inspirado en el histórico y ha consistido en una túnica blanca y caperuz morado con la cruz de Jerusalén, mientras que los niños iban con vestimenta hebrea o túnicas blancas y portaban objetos como coronas de espino, lanzas o clavos.

El desfile, que discurría bajo el estruendo de los tambores y el sonido de los 'txistus', ha contado asimismo con la participación de numerosos ciudadanos que han portado cirios durante el recorrido. Los organizadores de la procesión han manifestado, en varias ocasiones, su firme decisión de mantener viva esta iniciativa en Donostia.

Entretanto, también por Viernes Santo, miles de personas han vuelto a abarrotar las calles de la localidad vizcaína de Balmaseda para ver el tradicional Vía Crucis viviente, el más popular de Euskadi, conocido por su realista representación de la muerte de quien es considerado el profeta católico, Jesucristo. Se hace al aire libre a lo largo del municipio, informa Europa Press.

En la actualidad, son cerca de 700 vecinos del municipio quienes realizan esta representación, bajo la organización de la Asociación Vía Crucis de Balmaseda y con la colaboración de la Coral Kolitza. El joven Aitor Sollano ha encarnado este año a Jesucristo y ha recorrido la calles del municipio cargando con la cruz camino de su crucifixión. Su madre, Ana Sierra, ha interpretado a la Virgen María y el alcalde de Balmaseda, Alfonso San Vicente, ha representado a Poncio Pilato. Han asistido las autoridades.

De su lado, el obispo de Vitoria, Juan Carlos Elizalde, ha llamado este Viernes Santo a “amar y actuar al estilo de Jesús” ante “este mundo lleno de guerra y de odio”. Elizalde ha presidido en la concatedral de María Inmaculada de Vitoria el oficio por “la muerte del señor”. Entrando en procesión por la nave principal, en completo silencio y con el templo sin luces, el prelado, vestido de rojo recordando la sangre del profeta, se ha postrado durante unos minutos ante la cruz que preside el altar mayor, cubierta con un amplio velo en señal de luto. En todo el oficio no ha habido ningún canto ni se ha celebrado ningún sacramento.

El trayecto en tren en Rodalies y servicios regionales entre Barcelona y las 24 capitales de comarca de la red es ahora más largo que en el año 2000. Según un análisis del ACN a partir de los horarios oficiales de mayo de 2000 y de noviembre de 2025 –justo antes del accidente de Gelida y las limitaciones de velocidad–, los convoyes necesitaban, en algunos casos, hasta media hora menos para llegar a destino.

El análisis ha tenido en cuenta los tiempos más cortos de los trayectos en dirección a la capital catalana, es decir, los que paran en menos estaciones y los que tardan menos, tanto hace 25 años como hace unos meses, dejando de lado los primeros y últimos convoyes, que no suelen ser representativos. En todos los casos, los cálculos son a partir de los horarios que se difundían tanto en 2000 como 2025, no necesariamente los que se cumplían. En todos los casos analizados, los viajes son ahora más lentos.

Entre las causas, en una entrevista con el ACN, el presidente de la Asociación para la Promoción del Transporte Público (PTP), Adrià Ramírez, cree que hay un incremento de trenes que paran en todas las paradas, así como de las frecuencias, “pero lo que no se ha incrementado es la capacidad de la red”. Así, los trenes más rápidos o semidirectos “están obligados a compartir más espacio y, por tanto, tardan más, o bien directamente han desaparecido”.

A su vez, el director del Centro de Estudios del Transporte, Juan Carlos Salmerón, ha justificado los datos aduciendo a una carencia de inversiones sobre la infraestructura que ha llevado a una “debilidad del sistema ferroviario”. Además, dice que “hace tres o cuatro años, cuando al fin se empezó a invertir dinero”, también fue cuando comenzaron obras que suponen más tiempo de viaje.

El experto pide la vuelta de los trenes semidirectos, lo que supondría construir “nuevas vías de adelanto”, para que los convoyes más rápidos puedan llegar a destino antes que los que se detienen en todas las paradas.

La R4, la más lenta y peor parada

El R4 es la línea que acumula más diferencias en el tiempo de trayecto en comparación con hace un cuarto de siglo, en especial el tramo que pasa por el Penedès y el Baix Llobregat. Los datos muestran que los trayectos más cortos entre Martorell y Sants eran de 28 minutos en el 2000, y ahora –siempre antes del accidente de Gelida–, de 39, lo que supone un 40% más.

De forma similar, entre Vilafranca del Penedès y Sants se tardaba un mínimo de 53 minutos, pero ahora no se baja de 70, aproximadamente un tercio más que antes. Desde la estación de El Vendrell, los 69 minutos de mínima en el pasado se han convertido en 90 minutos en la actualidad, una diferencia similar a la que se obtiene se sale desde el inicio de la línea, Sant Vicenç de Calders, también en El Vendrell.

Ramírez cree que la lentitud de la R4 en el Penedès y el Baix Llobregat se explica, en parte, por las obras de soterramiento de las vías en Sant Feliu de Llobregat, unos trabajos que “no son para mejorar el servicio ferroviario de Catalunya, no mejoran la vida de los usuarios”.

Debido a las obras, dice, “hay un tramo en el que hay vía única”, lo que retrasa los convoyes. Además, las obras del corredor mediterráneo en el sur de la R4 tienen su impacto, según concreta, y “se ha hecho una versión low cost y se hacen pasar las mercancías por el mismo sitio que los pasajeros”.

Para Salmerón, la R4 es “una pieza clave” del corredor mediterráneo, tanto para viajeros como para mercancías, así que “ya se debería estar planificando el desdoblamiento”. A su juicio, “es uno de los lugares más saturados de toda la red ferroviaria catalana y requiere de actuaciones inmediatas”.

La R13 y R14, que conectan la capital catalana con las comarcas de Ponent, también registran diferencias sensibles. Así, en 2000 los convoyes de servicio regional más rápidos recorrían el trayecto entre Lleida y Barcelona Sants en dos horas y ocho minutos parando en 11 estaciones. El pasado noviembre, el recorrido paraba en otras seis estaciones y era 20 minutos más lento, un 15% más.

Otras capitales de las mismas líneas, como las Borges Blanques tienen con 29 minutos más de trayecto en 2025. Valls y Montblanc, también registran aumentos de tiempo de entre el 15 y el 25%.

Un cuarto de hora más de trayecto desde Vic, Ripoll y Puigcerdà

Por otro lado, los trenes más rápidos de la R3 cubrían el trayecto entre Vic y Barcelona Sants en 71 minutos parando en ocho estaciones. En 2024 –el análisis ha tenido en cuenta para la R3 el año 2024 y no 2025 por el corte en la Garriga–, el mínimo eran 86 minutos, deteniéndose en 11 estaciones. Los residentes en Puigcerdà y Ripoll tardaban también más que hace 25 años en llegar a la capital catalana, con tiempo aproximadamente 20 minutos superiores, aunque los trenes hacían más paradas antes.

Las líneas de Camp de Tarragona y Terres de l'Ebre también son ahora más lentas que hace un cuarto de siglo. En noviembre del 2025, un pasajero que subía al tren en L'Aldea-Amposta o en Tortosa tardaba 20 minutos y un cuarto de hora más, respectivamente, que en el 2000.

Los aumentos más moderados se dan en las rutas que unen Terrassa Estación del Norte, Sabadell Centre y Mataró con Barcelona Sants, que no pasan de los cinco minutos más que en el 2000, mientras que desde Manresa ahora se tarda sólo ocho minutos más, pero parando en nueve estaciones más que antes. Las diferencias son también escasas con Granollers Centre, con dos minutos más, tantos como en el caso de Sant Feliu de Llobregat, Vilanova y la Geltrú (R2S).

Mantenimiento de la infraestructura y construcción de vías de adelantamiento

En conjunto, el presidente de la PTP cree que las recetas para mejorar los tiempos de trayecto pasan por el “mantenimiento” de la infraestructura, por prevenir circunstancias como deslizamientos o caídas de árboles, y “la ampliación de la capacidad”. En este sentido, apuesta por “cuadruplicar vías” en tramos como entre Castelldefels y El Prat, por dar servicio tanto a la R2 como a los regionales del sur –una intervención planificada, pero que se retrasará más allá del 2030. Además, en general cree que faltan vías en las que poder aparcar los trenes y talleres donde poder repararlos.

Por otra parte, el director del Centro de Estudios del Transporte advierte que con el crecimiento demográfico que puede llegar a llevar a Catalunya a los 10 millones de residentes, se necesitarán “líneas y estaciones nuevas”.

Según él, el último plan de infraestructuras que llegó a cumplirse fecha de los años 60 y 70 del siglo pasado, y lo hizo durante los años 80, cuando el país tenía una población de 6 millones de habitantes, dos millones menos que ahora.